比亞迪混動(dòng)車型需要充電。比亞迪混動(dòng)車型車身外有外接電源的充電口，直接把充電線插進(jìn)去就能充電。充電方式主要有兩種，一是使用商用樁，二是自己安裝充電樁。其充電方法是開啟車輛側(cè)面的充電接口，將充電插頭插入充電接口內(nèi)，在充電樁選充電量后就可以充電。

新能源電動(dòng)汽車常見的充電方式有以下幾種：

1. 常規(guī)充電方式。這是用恒壓、恒流的傳統(tǒng)方式充電，電流有限，約 15A 上下，充電時(shí)間久，但充電器成本低、操作簡(jiǎn)單，多用于電動(dòng)汽車家用充電設(shè)備和小型充電站。車主把車載充電頭插到停車場(chǎng)或家用電源插座上就能充電。

2. 快速充電。以 150 到 400A 的高電流短時(shí)間為蓄電池充電，成本高，又稱快速或應(yīng)急充電，常用于大型充電站，充電時(shí)間與燃油車加油近似。

3. 無線充電。原理類似在車?yán)镉靡苿?dòng)電話，將電能轉(zhuǎn)化為特殊激光或微波束，在車頂安裝專用天線接收。

4. 更換電池充電技術(shù)。在蓄電池電量耗盡時(shí)，用滿電電池替換耗盡的電池，蓄電池歸還服務(wù)店，租借電池就行。

5. 移動(dòng)式充電方式。這是理想的充電方式，汽車巡航時(shí)就能充電，但成本巨大，還在理論研究階段。

比亞迪的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)也需要充電。DM-i 超級(jí)混動(dòng)汽車主要由大容量電池和大功率電機(jī)組成，車輛行駛時(shí)依靠大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電，只有在需要更多動(dòng)力時(shí)才直驅(qū)，與電機(jī)協(xié)同工作。當(dāng)電量充足時(shí)，它就像純電動(dòng)車，電量不足時(shí)，會(huì)自主判斷使用電能、燃油或兩者同時(shí)使用，以達(dá)最佳能源利用效率。

DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 雙電機(jī)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，以及一系列的整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)共同構(gòu)成。

比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)哪怕不充電，憑借超高效率也能省油。比如驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 43%，擁有 15.5 的超高壓縮比，采用阿特金森循環(huán)，配備 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，還首次啟用發(fā)動(dòng)機(jī)分體冷卻技術(shù)，優(yōu)化 NVH 性能。而且即將推出的應(yīng)用 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型不僅油耗低、起步加速好、運(yùn)行安靜，還能上綠牌，不受限行影響，價(jià)格與同級(jí)別外資燃油車購(gòu)置落地價(jià)相當(dāng)。對(duì)于不具備充電條件或長(zhǎng)途出行不能充電的車主，像宋 plus DMI 可嘗試 SOC 設(shè)置 30%以上加強(qiáng)制保電的模式，能有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)和能耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）