威蘭達(dá)四驅(qū)不需要手動(dòng)打開。

威蘭達(dá)采用的是適時(shí)四驅(qū)，它會(huì)依據(jù)路況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，沒法手動(dòng)調(diào)節(jié)。一般時(shí)速超過 40km 時(shí)，就會(huì)切換成兩驅(qū)模式。

適時(shí)四驅(qū)只有在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，其他時(shí)候依然是兩驅(qū)。系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛的路況，自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，無需人為操作。這和需要手動(dòng)切換兩驅(qū)、四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)是有區(qū)別的。

四驅(qū)車主要分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)三種類型。分時(shí)四驅(qū)模式可以自主選擇后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)；全時(shí)四驅(qū)不能選擇兩驅(qū)模式；而適時(shí)四驅(qū)通常狀態(tài)是前輪驅(qū)動(dòng)。

威蘭達(dá)雙擎豪華版配備有 E-FOUR 四驅(qū)系統(tǒng)，與豐田 THSII 混動(dòng)系統(tǒng)形成動(dòng)力組合。這套系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩 100：0 - 50：50 的分配，還能對(duì)兩個(gè)后輪進(jìn)行 0：100 - 100：0 的扭矩分配，從而有更好的過彎及脫困能力。它在后軸增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，能在起步和濕滑路面下進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的智能無縫切換。配合 AIM 綜合四驅(qū)管理系統(tǒng)的 TRAIL 一鍵脫困功能，即便在非鋪裝路面也能輕松應(yīng)對(duì)。而且因?yàn)檫@套系統(tǒng)無需增加傳動(dòng)軸，后輪扭矩由后電機(jī)提供，加上 THSII 系統(tǒng)本身低油耗的特點(diǎn)，不用擔(dān)心威蘭達(dá)油耗會(huì)因四驅(qū)系統(tǒng)而增加。全力加速時(shí)，前后電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，能帶來更刺激的加速體驗(yàn)，賦予車輛更多駕駛樂趣和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）