豐田 RAV4 的離地間隙因車型不同而有所差異。

自動(dòng)四驅(qū)精英版車型的最小離地間隙為 173mm，其他車型的最小離地間隙為 193mm。

最小離地間隙指的是汽車滿載、靜止時(shí)，除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，它能體現(xiàn)汽車無(wú)碰撞越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。

豐田 RAV4 這樣的離地間隙設(shè)計(jì)有很多考量。要考慮運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，避免轎車靠近人行道邊沿時(shí)發(fā)生碰擦。如果針對(duì)特定國(guó)家或地區(qū)銷售，還得結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量。

以前對(duì)最小離地間隙有大概 150 - 160mm 的規(guī)定，但現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)取消了硬性要求。

離地間隙不是越大越好，也不是越小越好。間隙越大，通過(guò)有障礙物或凹凸不平地面的能力越強(qiáng)，但重心偏高，穩(wěn)定性會(huì)降低；間隙越小，通過(guò)能力越弱，但重心低，穩(wěn)定性增加。

豐田 RAV4 的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間少，便于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置。后懸架采用類似多連桿的結(jié)構(gòu)，能讓車輪更好貼緊地面，提供良好側(cè)向支撐，提升操控性能。

前懸部件采用鋼材質(zhì)，下擺臂是雙層鋼板沖壓焊接成的殼體，副車架是雙層焊接的沖壓鋼板，且為全框式副車架，遇到正面碰撞能增強(qiáng)車輛前部剛度。

總的來(lái)說(shuō)，豐田 RAV4 的離地間隙能適應(yīng)絕大多數(shù)道路行駛，其底盤(pán)懸架設(shè)計(jì)也保障了舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）