探岳的 M 擋是自動擋車型中的手動模式，在很多情況下都能派上用場。

超車時可以用 M 擋，通過降低檔位至 1 檔，能實現(xiàn)快速超車，效果比 D 擋深踩油門要好得多。

上坡時，比如陡坡或者地下車庫，D 檔上坡車子不一定會鎖定在 1 檔，電腦是根據(jù)車輛當時的行駛車速判斷升降檔的。而用 M 檔鎖定在 1 或 2 檔，車輛上坡會輕松很多。

下坡時，如果是長而陡的坡，用 D 檔踩剎車下坡，長時間剎車會燒紅剎車片以及輪轂，影響零部件壽命，嚴重時還會失去制動效能。這時切換 M 檔，將檔位調至 1 或 2 檔，利用發(fā)動機的牽制作用對車輛制動，能減輕剎車片壓力。

起步時也是可以用 M 檔的，不過自動擋車上面的 M 檔相當于手動模式，切換到 M 檔后，起步行駛過程中需要手動調節(jié)檔位，平常道路行駛時不太建議使用，跑山路或者路況復雜時用更好。

S 擋是運動擋位，比 D 擋提速更快、更猛、換擋點高、最高只能到 6 檔，高速超車時可以使用。D 擋時再向后拉一下檔桿就是 S 擋，再向后拉一下就會回到 D 擋。

M 擋是手動模式，D 擋時向右推一下是手動模式，檔槽內將檔桿向前推是加檔，向后拉是減檔。不操作檔桿車輛不會自動加減檔，長距離下坡時可以使用 M 擋，用更低的檔位限制車速，給剎車降低壓力。

需要注意的是，即使切換到手動檔，變速箱也會按照基本保護邏輯程序進行手動換擋。比如升檔時，如果車速不匹配，系統(tǒng)不會執(zhí)行升檔指令。要看儀表盤上的提示換擋，保證換擋時車速與要換檔位相匹配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）