對于豐田 THS 系統(tǒng)的 S 檔，其正確使用方法如下。

在卡羅拉和雷凌雙擎車型中，THS 系統(tǒng)的 S 檔并非傳統(tǒng)意義上的運動檔或低速檔。S 檔的效果主要在減速或下坡時體現(xiàn)，可提供額外制動力。在 D 檔模式下，直接使用撥片能在 S1-S5 間切換，默認為 S3 檔，S5 再升擋會回到 D 檔，將擋桿撥到 S 檔，則能在 S1-S6 間切換。

從 S1 到 S5，制動力逐漸下降。S1 擋位下，發(fā)動機會鎖定較高轉(zhuǎn)速，發(fā)電機轉(zhuǎn)速增加，電機制動扭矩加強，隨著擋位增加，發(fā)動機鎖定轉(zhuǎn)速下降，制動力也下降。當電池電量達限制值或水溫超范圍，系統(tǒng)會禁止掛入更低擋位，制動力也會下降。雖然 S1-S5 充電功率增加，但是以發(fā)動機做負功為代價，油耗會提升，動能回收效率與 D 檔相同。

雷克薩斯車型中，S6 檔制動力與 D 檔一樣，充電效率相同，是為 D 檔與 S 檔間平順銜接設(shè)置。但在卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上，S6 檔制動力比 S1-S5 還高，充電效率最高，油耗比 D 檔還低。實際上，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的 S6 檔集成了普銳斯上的 B 檔，能實現(xiàn)最強的動能回收，且發(fā)動機不會做負功，電機進入最大動能回收模式。

對于卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的車主，熟練使用 S 檔能減少剎車使用頻率，但使用 S 檔制動時剎車燈不亮，需熟悉各擋位制動力，在市區(qū)或下坡時靈活使用。

一般自動擋車型的 S 檔是運動模式，能讓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，產(chǎn)生更強扭矩和加速。使用時，先掛 D 檔，再向右推擋桿進入 S 檔，通過推擋桿實現(xiàn)升降擋，結(jié)束時向左推回 D 檔。長期在擁堵道路行駛，定期正確用 S 檔利于除積碳、增經(jīng)濟性和發(fā)動機壽命，S 檔常用于爬坡和快速超車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）