2020 款蒙迪歐的變速箱挺不錯的。

它有兩種主要的變速箱配置，分別是 6AT 和 8AT。

6AT 變速箱的優(yōu)勢在于換擋邏輯好，能夠緩和發(fā)動機的渦輪遲滯問題，沒啥頓挫感。而且在動力傳遞方面表現(xiàn)不錯，1.5T 入門級車型的 181 馬力相比同級別其他車型更出色，邁騰入門級 1.4T 車型動力僅為 150 馬力。不過，它的油耗表現(xiàn)和同級別相比偏高一些，1.5T 的百公里綜合油耗大約 9L 左右，2.0T 的綜合油耗大約 10.5L，并且隨著使用年限的增長，油耗增長也比較高。

8AT 變速箱是在 9AT 變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)的，減掉了一組齒輪。它的變速比范圍更大，能夠兼顧低擋位的起步、最大爬坡能力，以及高擋位的巡航燃油經(jīng)濟性。采用了通用的可選擇單向離合器，只需使用兩個驅(qū)動離合器和四個制動離合器即可實現(xiàn)八個前進速度，可以減少零部件，增加可靠性，縮小體積。還采用了啟停儲壓儲能器，能配合汽車自帶的自動啟停功能，在發(fā)動機點火后更快掛擋，減少延遲。并且沿用了通用的 Shift by Shift 換擋技術(shù)，在換擋過程中，相鄰擋位的兩個離合器在換擋瞬間均處于“半聯(lián)動”狀態(tài)，提升換擋的平順性。針對運動版車型，還提供了換擋撥片，讓駕駛員能手動加減擋位，提升駕駛樂趣。

對比市面上的橫置 8AT，福特 8AT 齒比范圍適中，達到 7.0:1，各項性能中規(guī)中矩，能在保證平順性的同時，兼顧發(fā)動機的動力傳遞。愛信 8AT 齒比范圍達到 7.64:1，一擋齒比大，起步加速能力好，但相鄰擋位齒比落差相對較大，平順性不如福特 8AT。盛瑞 8AT 傳動比范圍為 6.5:1。

總的來說，2020 款蒙迪歐的變速箱各有特點，能滿足不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）