豐田混動(dòng)之所以省油，主要有以下幾個(gè)關(guān)鍵原理：

首先，豐田混動(dòng)無(wú)需外部充電，能在行駛中把制動(dòng)能等浪費(fèi)掉的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池。比如減速時(shí)高效回收能量，勻速行駛時(shí)也能回收剩余能量。

其次，豐田混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)，就會(huì)工作在接近最佳工況范圍，沒(méi)有怠速狀態(tài)。而且通過(guò)對(duì)行星齒輪及平行軸齒輪組特性和齒數(shù)的巧妙設(shè)計(jì)，加上對(duì)油門踏板位置、車輛駕駛條件和蓄電池充電狀態(tài)的計(jì)算，能確定發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)速下的最佳轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在經(jīng)濟(jì)工作區(qū)間。

再者，車輛在不同行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合十分智能。像在日常市區(qū)行車，車輛能在發(fā)動(dòng)機(jī)及電力驅(qū)動(dòng)間無(wú)縫切換；車輛停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，由電池供應(yīng)車內(nèi)電器用電；低速及堵車蠕行時(shí)，電量充足則發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；中低速行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電以工作在高效燃效區(qū)間；中速行駛時(shí)會(huì)進(jìn)入純電滑行狀態(tài)；高速行駛時(shí)，電機(jī)在提速時(shí)進(jìn)行動(dòng)力輸出以維持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳燃效區(qū)間；高速巡航時(shí)，電機(jī)也會(huì)進(jìn)行動(dòng)力補(bǔ)償降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低油耗。

另外，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)效率高但動(dòng)力較弱，而動(dòng)力由電機(jī)補(bǔ)充，這也是豐田混動(dòng)省油的重要因素。同時(shí)，豐田混動(dòng)的電池采用淺充淺放策略，始終維持在 40%-80%的最佳工作區(qū)域，壽命長(zhǎng)且不易損耗。

總之，豐田混動(dòng)通過(guò)上述一系列精妙設(shè)計(jì)和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）