起亞 K3 原車(chē)火花塞的型號(hào)是 NGK1RSILZKR7B-11 銥鉑合金火花塞。

火花塞有不同的分類(lèi)方式。按熱值高低分，有冷型和熱型；按電極材料分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。起亞 K3 原車(chē)的銥鉑合金火花塞屬于比較優(yōu)質(zhì)的類(lèi)型。

不同類(lèi)型的火花塞有不同的特點(diǎn)和更換周期。鎳合金火花塞一般 2 萬(wàn)到 3 萬(wàn)公里更換，鎳釔合金火花塞 3 萬(wàn)公里更換，單鉑金火花塞 4 萬(wàn)公里更換，雙鉑金火花塞 6 萬(wàn)公里更換，銥金火花塞 8 萬(wàn)公里更換，鉑銥合金火花塞更換周期可達(dá) 10 萬(wàn)公里。

火花塞還有多種不同的類(lèi)型。準(zhǔn)型火花塞是使用最廣泛的一種，絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外。緣體突出型火花塞絕緣體裙部較長(zhǎng)，突出于殼體端面以外，有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn)。電極型火花塞電極很細(xì)，火花強(qiáng)烈，點(diǎn)火能力好。座型火花塞殼體和旋入螺紋制成錐形，不用墊圈即可保持良好密封。多極型火花塞側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上，點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整。面跳火型火花塞是最冷型的，中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

為了抑制汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)無(wú)線電的干擾，還生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞在內(nèi)部裝有 5 - 10Ω的陶瓷電阻器，屏蔽型火花塞則是利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽密封起來(lái)。

檢查火花塞狀況的方法有很多。就車(chē)檢查法中，觸摸法是怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，溫度上升得很高很快就正常，反之不正常。短路法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，用螺絲刀逐缸對(duì)火花塞短路，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和響聲變化，變化明顯為正常，反之不正常。跳火法是旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無(wú)火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。觀色法是拆下火花塞觀察，赤褐色或鐵銹色為正常；漬油狀說(shuō)明火花塞間隙失調(diào)或供油過(guò)多，高壓線短路或斷路；煙熏之黑色說(shuō)明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄；頂端與電極間有沉積物，油性的與氣缸竄機(jī)油無(wú)關(guān)，黑色的是火花塞積碳而旁路，灰色的是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火；嚴(yán)重?zé)g如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）