斯巴魯森林人的四驅(qū)系統(tǒng)非常出色。

它采用的是主動扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（ACT-4），日常行駛時(shí)，前后動力分配比例偏重前輪，比如 2.0i 車型一般是 70:30，2.5i 車型通常是 60:40。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器會介入工作，前后橋動力分配比例會變?yōu)?50:50。

森林人的四驅(qū)系統(tǒng)操作簡單，在鋪裝路面上行駛時(shí)關(guān)閉“X-MODE”，越野時(shí)打開“X-MODE”即可，四輪扭矩分配工作交由四驅(qū)系統(tǒng)自動完成。打開“X-MODE”時(shí)，車輛的陡坡緩降功能也會啟動，利用發(fā)動機(jī)制動及對車輪制動來自動控制車輛在陡坡上的速度。

森林人的四驅(qū)系統(tǒng)還增加了傘齒機(jī)械式中央差速器，讓車輛在彎道中行駛更自由。此外，前、后橋差速器均為開放式，通過 VDC 車輛動態(tài)控制系統(tǒng)對四個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立制動，提高惡劣路況的脫困能力。

相比其他車型，比如雷諾科雷傲，森林人的四驅(qū)系統(tǒng)在技術(shù)和性能上有一定優(yōu)勢。雷諾科雷傲的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，與日產(chǎn)奇駿相同，雖有多種模式，但仍是相對簡單的系統(tǒng)，更多適用于輕型越野道路。而森林人的四驅(qū)系統(tǒng)不僅能應(yīng)對日常駕駛，在復(fù)雜路況和越野場景下也有出色表現(xiàn)，耐久性良好，長距離野外穿越也能勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）