分時四驅(qū)和適時四驅(qū)區(qū)別大著呢！

分時四驅(qū)得駕駛員手動選擇兩驅(qū)和四驅(qū)模式，得自己判斷路面情況，通過接通或斷開分動器來切換。它技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)相對簡單，可靠性好。正常駕駛用兩驅(qū)，省油又經(jīng)濟，路況惡劣就選四驅(qū)，通過性強。不過這對駕駛技術(shù)有要求，還得有一定學(xué)習(xí)成本。

適時四驅(qū)就智能多啦，不用駕駛員操心，電腦會自動檢測路況。一旦路面不好或驅(qū)動輪打滑，馬上就把發(fā)動機輸出扭矩分給前輪，切換到四驅(qū)狀態(tài)。它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適合新手。

從適用場景看，分時四驅(qū)越野性能出色，適合愛越野、駕駛技術(shù)好的朋友。適時四驅(qū)更適合城市道路和一般路況，能提升車輛性能和安全保障。

再從結(jié)構(gòu)上說，分時四驅(qū)的分動箱里，齒輪能接合和分開，通過撥叉控制。低速四驅(qū)能放大扭矩，幫助脫困。適時四驅(qū)的分動箱有離合器片，靠摩擦傳遞動力，能半聯(lián)動，有多種動力分配狀態(tài)。

使用上也不同，分時四驅(qū)在公路上得空擋切換到兩驅(qū)，四驅(qū)模式不能在摩擦力好的路面用，不然容易出問題。適時四驅(qū)有兩驅(qū)模式的話，技術(shù)好能隨便用。沒兩驅(qū)模式默認“自動”狀態(tài)的，在任何路面都能用，而且行駛中能切換模式。

效果上，分時四驅(qū)兩驅(qū)是后驅(qū)，四驅(qū)時動力前后軸平均分配。適時四驅(qū)兩驅(qū)跟分時四驅(qū)類似，四驅(qū)時離合器片壓緊也能像分時四驅(qū)那樣平均分配動力，“自動”狀態(tài)下能根據(jù)路況隨時調(diào)整動力分配。

總之，如果您越野需求高，駕駛技術(shù)棒，選分時四驅(qū)。要是家用為主，圖個方便省心，適時四驅(qū)更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）