12 款速騰采用扭力梁懸掛，主要原因有這么幾個(gè)。

一是成本方面的考慮。扭力梁懸掛的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本相對(duì)較低，這有助于汽車廠家控制整車的制造成本，從而在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

二是空間優(yōu)化。這種懸掛結(jié)構(gòu)較為緊湊，能夠?yàn)檐噧?nèi)后排和后備箱騰出更多的空間，提升車輛的乘坐舒適性和儲(chǔ)物能力。

三是滿足日常駕駛需求。對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者的日常駕駛場(chǎng)景，比如城市通勤、偶爾的高速行駛，扭力梁懸掛足以提供穩(wěn)定的支撐和操控性能。

四是技術(shù)成熟可靠。扭力梁懸掛技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和應(yīng)用，已經(jīng)相當(dāng)成熟，其可靠性較高，后期維護(hù)成本相對(duì)較低。

當(dāng)然，有人可能會(huì)覺(jué)得扭力梁懸掛不如獨(dú)立懸掛舒適和操控性能好。但實(shí)際上，12 款速騰在調(diào)校上做了很多努力，以最大程度地減少扭力梁懸掛可能帶來(lái)的不足。比如通過(guò)優(yōu)化減震器的參數(shù)、調(diào)整彈簧的硬度等方式，讓車輛在行駛過(guò)程中依然能夠保持較好的舒適性和穩(wěn)定性。而且，車輛的懸掛表現(xiàn)不僅僅取決于懸掛類型，還與整車的底盤調(diào)校、輪胎性能等多個(gè)因素密切相關(guān)。所以，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為 12 款速騰采用扭力梁懸掛就是不好的選擇，它是綜合了多種因素后的一種合理配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）