比亞迪 DMI 之所以沒有變速箱，是因為其采用了獨特的技術架構。

首先，比亞迪 DMI 是在本田 i-MMD 技術基礎上改良而來，更依賴電池和電動機。在高速巡航階段，發(fā)動機直驅基本只使用，其他工況下主要由電機驅動，發(fā)動機發(fā)電。

其次，當車輛需要急加速時，電機會協(xié)同驅動，但電機在高轉速下效率會下降，不過在正常駕駛情況下，這套技術能滿足需求。比如正常駕駛時，車輛速度要在 80 公里/小時以上才會進入發(fā)動機直驅狀態(tài)。按照高速和公路設計標準，時速 80 公里以上不太可能有較大坡度，所以適應正常駕駛沒問題。

再者，比亞迪 DMI 技術明顯以經濟性為優(yōu)先考慮。它更適合城區(qū)主要用途，必要時跑高速長途也行，但不滿足激烈駕駛需求，比如長時間大功率驅動的超高速行駛。

另外，像秦 PLUS DM-i 這樣的車型，取消傳統(tǒng)變速箱后，只有一擋減速器，好處是帶來更平順的加速過程和更快的動力響應，行駛過程更接近電動車，高速或急加速時發(fā)動機才介入驅動，不管什么速度區(qū)間，油門到位速度就到位。

還有，比亞迪唐 DMI 使用自主研發(fā)的電車專用變速器，也就是 e-cvt 電子變速箱。正常時發(fā)動機發(fā)電驅動電機，電機帶動變速器行駛，發(fā)動機做功過程中也會給電池充電，電池損壞則由發(fā)動機直接驅動電機行駛。

總之，比亞迪 DMI 沒有變速箱是其技術特點決定的，在保證性能的同時，實現(xiàn)了更好的燃油經濟性和平順性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）