比亞迪 DMI 之所以沒有變速箱，是因為其采用了獨特的技術(shù)架構(gòu)。

首先，比亞迪 DMI 是在本田 i-MMD 技術(shù)基礎(chǔ)上改良而來，更依賴電池和電動機(jī)。在高速巡航階段，發(fā)動機(jī)直驅(qū)基本只使用，其他工況下主要由電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)發(fā)電。

其次，當(dāng)車輛需要急加速時，電機(jī)會協(xié)同驅(qū)動，但電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下效率會下降，不過在正常駕駛情況下，這套技術(shù)能滿足需求。比如正常駕駛時，車輛速度要在 80 公里/小時以上才會進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)狀態(tài)。按照高速和公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，時速 80 公里以上不太可能有較大坡度，所以適應(yīng)正常駕駛沒問題。

再者，比亞迪 DMI 技術(shù)明顯以經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)先考慮。它更適合城區(qū)主要用途，必要時跑高速長途也行，但不滿足激烈駕駛需求，比如長時間大功率驅(qū)動的超高速行駛。

另外，像秦 PLUS DM-i 這樣的車型，取消傳統(tǒng)變速箱后，只有一擋減速器，好處是帶來更平順的加速過程和更快的動力響應(yīng)，行駛過程更接近電動車，高速或急加速時發(fā)動機(jī)才介入驅(qū)動，不管什么速度區(qū)間，油門到位速度就到位。

還有，比亞迪唐 DMI 使用自主研發(fā)的電車專用變速器，也就是 e-cvt 電子變速箱。正常時發(fā)動機(jī)發(fā)電驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)帶動變速器行駛，發(fā)動機(jī)做功過程中也會給電池充電，電池?fù)p壞則由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動電機(jī)行駛。

總之，比亞迪 DMI 沒有變速箱是其技術(shù)特點決定的，在保證性能的同時，實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）