馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)那是相當(dāng)牛！

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比超高，能達(dá)到 13:1 甚至 14:1 ，這讓燃燒更充分，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。它通過(guò)奧托循環(huán)與米勒循環(huán)切換實(shí)現(xiàn)壓縮比可變，還有電控可變氣門正時(shí)技術(shù)，進(jìn)氣效率高。直噴技術(shù)讓汽油和空氣充分混合，4-2-1 排氣岐管設(shè)計(jì)提高排氣效率，優(yōu)化部件還減少了機(jī)械損失。

變速箱也不簡(jiǎn)單，液力變矩器內(nèi)的鎖止離合采用多片式離合器結(jié)構(gòu)，鎖止過(guò)程平順，還能提早鎖止，提高傳動(dòng)效率。新型扭轉(zhuǎn)減震器增強(qiáng)了鎖止時(shí)的平順性。

車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用率高，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了輕量化還提升了剛度強(qiáng)度。

底盤(pán)也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，前后懸掛重新設(shè)計(jì)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛讓高速更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向直接靈活。

馬自達(dá)的最新發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)更是讓人驚嘆。第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗能比前輩機(jī)型少 30% ，采用無(wú)火花塞的 HCCI 燃燒技術(shù)，壓縮比高達(dá) 18:1 ，未來(lái)還有望達(dá)到 50% 的熱效率。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤(pán)完美結(jié)合，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗，還保證了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。有了這技術(shù)，馬自達(dá)在汽車領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，讓消費(fèi)者享受更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）