豐田卡羅拉減震器主要由減震器、彈簧、緩沖塊、防塵罩、頂膠及橡膠件等組成。減震器的基本構(gòu)成包括活塞、活塞桿、工作缸、貯油缸、復原閥、流通閥、壓縮閥、補償閥、導向組件和密封組件等。

在行駛過程中，減震器阻尼會有不同的變化。壓縮行程時（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用以緩和沖擊，此時彈性元件起主要作用。懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力增大，迅速減震以保持車身穩(wěn)定，提高行駛平順性。當車橋與車架間相對速度過大時，減震器能自動加大液流量，使阻尼力保持在一定限度內(nèi)，避免承受過大沖擊載荷，保護車輛和乘客安全。

減震器按結(jié)構(gòu)可分為單筒和雙筒兩種，進一步又分為單筒氣壓減震器、雙筒油壓減震器、雙筒油氣減震器。

卡羅拉前懸架采用的是麥弗遜獨立懸架，其由下擺臂與減振支柱共同組成，上部的減振支柱集成了彈簧和減振器，下部的 A 臂承擔車輪下端的橫向力和縱向力。

減震器在運輸和使用時有一些注意事項：不允許用電纜線起吊或懸掛減震器；移動使用時可用規(guī)定的標準軟管接頭，固定使用時根據(jù)法蘭標準設置管路；減震器不能放在污的出口處，運轉(zhuǎn)一定時段后應用軟管沖洗；出管內(nèi)徑應符合要求；未切斷電源時，不得移動減震器，不得接觸四周電源以防觸電；潛電減震器安裝后不宜長期浸泡在水中不用，建議每周至少運轉(zhuǎn) 4 小時檢查功能及適應性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）