途觀 L380 為啥不帶顆粒捕捉？這是因為途觀 L380 本身就已經(jīng)達到了排放標準。

顆粒捕捉器主要是用來減少柴油機產(chǎn)生的碳煙 90%以上，其工作原理是在柴油機微粒過濾器上噴涂金屬鉑、銠、鈀。柴油機排出的含碳顆粒的黑煙通過專用管道進入發(fā)動機排氣微粒捕集器，碳煙顆粒通過柴油機微粒過濾器內(nèi)密布的袋式過濾器吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上。當顆粒的吸附量達到一定程度時，末端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的煤煙顆粒燃燒起來，變成無害的二氧化碳排出。

而途觀 L380 由于自身的發(fā)動機技術和設計，能夠實現(xiàn)排放達標，無需額外配備顆粒捕捉器。比如，它的缸內(nèi)直噴技術和發(fā)動機燃燒效率等方面的優(yōu)化，使得尾氣排放能夠符合標準。而且，380 TSI 版本的途觀 L 將顆粒捕捉器集成在了三元催化器內(nèi)部，灼熱的排氣足以讓顆粒捕捉器快速轉化再生。

相比之下，途觀 L330 車型因為成本等原因，采用了不同的方案，將顆粒捕捉器安置在三元催化器之后，排氣經(jīng)過三元催化器后溫度難以達到顆粒捕捉器的再生溫度，所以容易出現(xiàn)堵塞和故障。

總之，途觀 L380 不帶顆粒捕捉器是因為其自身的技術和設計能夠保證排放達標，無需借助這一裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）