奔馳 A200L 共有五種駕駛模式，分別是 ECO 經濟模式、標準模式、運動模式、舒適模式和自定義模式。

ECO 經濟模式適用于城市擁堵路段，這個模式下，車輛的電子控制單元會控制換擋時機和邏輯，限制燃油噴射量，車主踩油門時動力不會馬上上來。雖說能省油，但動力輸出有點遲緩。

標準模式各項性能參數(shù)合理，剛柔并濟，適合大多數(shù)車主，就像相機的“傻瓜模式”，懸架軟硬適中，發(fā)動機動力輸出也不會有明顯遲滯。

運動模式其實就是我們常說的“運動模式”，油門響應特別積極，降檔提前，起步就能獲得高扭矩輸出，升檔推遲，車輛始終保持激進狀態(tài)，加速時有明顯推背感和動力沖擊，不過這會導致燃油消耗增加，變速箱和發(fā)動機磨損也會加大。要是發(fā)動機用久了，還能靠這個模式清積碳。

舒適模式下，懸架調校更軟，方向盤更好操控，車身更低，發(fā)動機轉速被限制在較低水平。過減速帶、突然油門或剎車時，都比正常模式舒適，動力輸出平穩(wěn)，不會讓人有頓挫感。

自定義模式就很貼心，司機能根據(jù)自己習慣設置不同參數(shù)，駕駛方面能選經濟、運動、平衡，轉向方面能選舒適、運動、平衡，不同參數(shù)設置帶來不同駕駛感受，更貼合實際駕駛需求。

此外，車輛還有越野模式、雪地模式和越野個性化模式。越野模式下，ECU 會把擋位鎖在較低位置保證高扭矩輸出，四驅模式也會從適時四驅變全時四驅，適合爬坡、雪地等環(huán)境，但會犧牲一些油門響應和轉向系統(tǒng)的反饋效果。雪地模式在冰雪濕滑路面用，直線行駛能提供更大牽引力，利于轉彎，而且車輛會二擋起步防止輪胎打滑，ABS 系統(tǒng)也更靈敏。越野個性化模式能設置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降等參數(shù)，適應不同越野路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）