馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)底盤性能相當(dāng)出色。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，變化不大，但懸架減震器的減振做了調(diào)整，舒適性提高，GVC 矢量控制系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，讓車子更穩(wěn)定可靠。

底盤調(diào)校傾向運(yùn)動(dòng)，給人扎實(shí)沉穩(wěn)的感覺(jué)。即使在高速時(shí)變道或轉(zhuǎn)向，也能讓駕駛者充滿自信。清晰的路感能讓人清楚掌握路面狀況，但在顛簸路面行駛會(huì)不太舒服。

前懸架方面，下控制臂與副車架連接的地方采用了軸向液壓襯套，理論上能兼顧水平和垂直方向的震動(dòng)過(guò)濾，比思鉑睿的小腳襯套更全面。

后懸架上，縱臂與車身的支撐點(diǎn)相比睿翼前移了 43mm，這一變化使得車輪在通過(guò)顛簸障礙時(shí)軌跡改變，對(duì)震動(dòng)抑制有積極作用。

阿特茲采用多連桿+麥弗遜懸架，這套常規(guī)懸架偏向運(yùn)動(dòng)，底盤韌性足，路感反饋適中。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路面，車身姿態(tài)保持良好，不愧擁有“彎道王”的稱號(hào)。

總之，馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)底盤性能優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）