目前主流的 8AT 自動(dòng)變速箱主要有以下幾種：

1. 采埃孚 8AT：這是 8AT 領(lǐng)域的王者，自 2009 年推出以來(lái)銷量巨大。它能承受超大扭矩，換擋速度快、邏輯清晰，擋位齒比設(shè)計(jì)平順細(xì)膩。傳動(dòng)效率高達(dá) 98%，被寶馬、奧迪等豪車廣泛采用。目前已發(fā)展到第四代，成本得到控制。但它僅適合縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

2. 愛信 8AT：2012 年開發(fā)，有齒比跨度合理、編排注重中低速、結(jié)構(gòu)緊湊體積小等優(yōu)點(diǎn)。采購(gòu)成本低于采埃孚 8AT，被眾多廠家采購(gòu)，適用范圍廣。但與采埃孚 8AT 相比，在一些性能上還有差距。

3. 通用 9AT：是 6AT 的升級(jí)改進(jìn)型號(hào)，在硬件和軟件上優(yōu)化。內(nèi)部有 4 組行星齒輪組及 7 組離合器，齒比緊密，符合中國(guó)路況，能兼顧駕駛平順性、提速性能和高速巡航燃油經(jīng)濟(jì)性，穩(wěn)定性較好、油耗不高，廣泛搭載在別克君越、君威等車型上。

4. 福特 8AT：依賴與通用聯(lián)合開發(fā)的平臺(tái)，是在 9AT 基礎(chǔ)上減掉一組齒輪，可靠性和穩(wěn)定性不錯(cuò)。分為兩個(gè)版本，能兼顧起步、爬坡和巡航燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)化了換擋平順性和速度。

5. 現(xiàn)代 8AT：2012 年開發(fā)了縱置和橫置平臺(tái)的 8AT，是對(duì)其橫置 6AT 的深度繼承和改進(jìn)，獲得多項(xiàng)專利技術(shù)。相比 6AT 油耗降低，減少漏油情形，提高了換擋穩(wěn)定性，重量也減輕。與自家發(fā)動(dòng)機(jī)匹配調(diào)校完善，性能突出。

6. 盛瑞 8AT：由山東盛瑞傳動(dòng)自主研發(fā)，目前已發(fā)展到第三代。采用創(chuàng)新科研成果和前沿技術(shù)，升級(jí)換擋邏輯，支持 5 檔連降加速模式，增加內(nèi)置液壓式電控?fù)Q擋模式，實(shí)現(xiàn)電子換擋功能集成化開發(fā)，優(yōu)化齒輪結(jié)構(gòu)，速比范圍擴(kuò)大，效率提升，駕乘體驗(yàn)更舒適，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際水平。目前主要搭載在奔騰 T99 車型上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）