唐 2015 款的百公里油耗不是一個(gè)固定值，會(huì)受到多種因素的影響。工信部給出的油耗為百公里 2.4L ，但實(shí)際情況中，車(chē)主們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)各有不同。

在不同路況下，油耗差別較大。市區(qū)內(nèi)是最費(fèi)油的，極端情況下甚至能達(dá)到百公里 50 個(gè)油。在市區(qū)行駛，紅綠燈多、擁堵嚴(yán)重，都會(huì)使油耗增加。

而在高速路段，風(fēng)阻和駕駛習(xí)慣也會(huì)影響油耗，時(shí)速 120 公里和 100 公里能相差兩個(gè)油左右。相對(duì)而言，省道或者快速路是最省油的，車(chē)速平均在 60 - 80 公里之間，路況良好，沒(méi)有紅綠燈，也很少剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況區(qū)間工作，燃油效率最高，這幾乎是車(chē)輛能跑出的百公里最低油耗。

不同的駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗有很大影響。比如平緩起步，避免急剎車(chē)，用油門(mén)控制速度就比較省油。開(kāi)插電式混動(dòng)車(chē)還有一些特別技巧，比如規(guī)劃行程。短途低于續(xù)航里程就純電行駛，高于續(xù)航里程先純電開(kāi)到 60%左右電量，再切換混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，返程時(shí) SOC 值可設(shè)置在 35%左右。長(zhǎng)途的話以保電為原則，SOC 建議設(shè)置在 50% - 60% 。

還要注意避免虧電。堵車(chē)且開(kāi)空調(diào)時(shí)，電量難回升，可啟動(dòng)混動(dòng)雪地模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)常轉(zhuǎn)充電。不嚴(yán)重堵車(chē)時(shí)，勻速 50KM 行駛，用混動(dòng)沙地模式且設(shè)置 SOC 比當(dāng)前電量高 4 左右，能積極充電。

日常行駛中，插混車(chē)可“空檔滑行”，比如看到紅燈，可切換純電模式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)靠慣性滑行，高速上也可這樣操作，能給電池充電還能降低油耗。

另外，從車(chē)主們的反饋來(lái)看，唐 2015 款在饋電狀態(tài)下油耗較高，能達(dá)到 10 升左右，但平時(shí)注意控制電量，油耗一般能在 5 - 8 升之間。比如有的車(chē)主不會(huì)讓電量變得特別低，電量到達(dá) 30 時(shí)就混動(dòng)，油耗一般是 7 升左右。還有車(chē)主在市區(qū)走走停停能做到百公里 6 個(gè)油耗。綜合來(lái)看，唐 2015 款的油耗在合理控制和良好駕駛習(xí)慣下，能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）