如果您的寶馬 530i 轎車出現機油液位無法測量的情況，別著急，咱們可以這樣來解決。

首先，考慮軟件問題，對車輛進行編程設碼。完成后測試機油量，如果還是中斷，那就進行診斷。

執(zhí)行機油壓力調節(jié)閥功能檢測和油壓傳感器功能檢測，要是沒發(fā)現異常，就對油位傳感器和機油狀態(tài)傳感器進行功能檢測分析。要是顯示需要更換機油壓力調節(jié)閥，那就換了之后重新執(zhí)行油位測量。如果還不行，就更換機油泵。

可以找一輛相同配置的車輛讀取數據流進行對比分析。比如故障車怠速且發(fā)動機機油溫度到達 100℃時，機油壓力測量數值為 190kPa，開始測量機油液位時的機油壓力測量數值為 240kPa；而正常車輛怠速且發(fā)動機機油溫度到達 100℃時機油壓力測量數值為 140kPa，開始測量機油液位時的機油壓力測量數值為 200kPa。從這些數據能看出故障車與正常車的差異。

查詢機油壓力傳感器的相關電路圖，用萬用表測量發(fā)動機油壓力傳感器端子 1 和端子 2 之間的信號電壓。怠速時是 1.40V，開始測量機油液位時是 1.70V。使用診斷儀給發(fā)動機控制單元（DME）不同的信號電壓來測試，比如 1.50V 時正常，1.60V 和 1.39V 不正常。通過這些測量數據可以判斷機油泵有問題，導致機油泵調節(jié)閥無法調節(jié)油壓，從而使發(fā)動機測量機油液位中斷。

更換機油泵后再次測量機油液位，要是正常了，那故障就排除啦。使用 IMIB 測量發(fā)動機怠速時工作電壓 1.35V，開始測量機油液位時 1.51V 以上輕微波動。用電腦查看數據流，發(fā)動機怠速機油溫度 100℃時油壓為 150kPa，開始測量機油液位時的機油壓力測量數值為 200kPa。

另外，如果是 BSD 串行數據接口相關的問題，BSD 子總線中主要部件有 DME、發(fā)電機、冷卻液泵、機油狀態(tài)傳感器。其中 DME 是主控單元，BSD 系統(tǒng)中任何一個部件及其線路有問題，都會導致整個系統(tǒng)所連其他部件無法正常工作。比如更換冷卻液泵后，故障可能就排除了。

總之，按照這些步驟和方法，大概率能解決寶馬 530i 轎車機油液位無法測量的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）