比亞迪宋 plus DMI 失速問題不算多。

首先，失速是指車輛在運行中突然失去動力支持。其原因主要有兩點：

一是動力系統(tǒng)的工況標(biāo)定問題，以宋 plus DMI 為例，其搭載的曉云-插混專用 1.5L 發(fā)動機最大功率 81kW，在 144km/h 高速巡航時功率輸出接近極限。加上風(fēng)速、坡道傾斜度、車輛載重、外界溫度等影響，特別是春節(jié)期間車輛載重增加、低溫影響，若電量低還維持高速駕駛，觸發(fā)失速概率高。

二是電池電量估算不準(zhǔn)導(dǎo)致虧電保護無法充電，這是因為 DMI 系統(tǒng)的 E-CVT 變速箱為單擋變速箱，在車主虧電高速巡航需要超車時無法降檔增扭，電量用光且車速掉出發(fā)動機直驅(qū)速度區(qū)間就會導(dǎo)致失速停車。

那車主能怎么做呢？高速出發(fā)前建議先把電池充電到 70%以上。沒有充電條件的用戶建議使用智能保電且把電量調(diào)到 50%以上，不使用強制 EV 模式。有頂著最高速度開車習(xí)慣的朋友在電池電量低于 20%時注意控制速度，留出功率給電池恢復(fù)。當(dāng)電量低于 15%時，建議進入休息區(qū)充電，緊急情況可靠邊開啟原地發(fā)電功能充電。有條件的還可以購買售價 20 萬+的宋 plus DMI 1.5T 車型。

總之，雖然存在失速問題，但只要車主注意正確的駕駛和充電方式，就能有效降低失速風(fēng)險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）