大眾帕薩特領(lǐng)馭急加速時(shí)進(jìn)氣管回火且闖車明顯，可能由以下原因?qū)е拢?/p>

混合氣過(guò)稀：這可能是由于空氣流量傳感器故障、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)失常、燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低、噴油器堵塞等。比如，空氣流量傳感器熱線積垢會(huì)使信號(hào)失準(zhǔn)，導(dǎo)致 ECU 控制的噴油量偏少，造成混合氣過(guò)稀。

點(diǎn)火不良：包括點(diǎn)火順序錯(cuò)亂、曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器信號(hào)失常、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、火花塞積炭以及高壓線漏電等。例如，凸輪軸位置傳感器的感應(yīng)輪與分電器軸松動(dòng)，急加速時(shí)會(huì)因打滑造成點(diǎn)火提前角減小，從而出現(xiàn)回火放炮現(xiàn)象；高壓線漏電會(huì)使點(diǎn)火能量不足，無(wú)法正常點(diǎn)燃混合氣導(dǎo)致回火。

三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞：排氣系統(tǒng)堵塞會(huì)使氣缸內(nèi)的廢氣不能順利排出，導(dǎo)致早燃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象。

ECU 供電電壓過(guò)低：線路虛接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 供電電壓過(guò)低，不能正常工作，控制的點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)，進(jìn)而出現(xiàn)進(jìn)氣管回火的故障。

排氣管路堵塞：排氣背壓增大，造成排氣不充分，使進(jìn)氣管的真空度降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、加速無(wú)力以及進(jìn)氣管回火。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 匹配不當(dāng)：如果匹配出現(xiàn)問(wèn)題，也可能引發(fā)此類故障。

點(diǎn)火線圈旁路接地電容器損壞：對(duì)于某些發(fā)動(dòng)機(jī)，在特定轉(zhuǎn)速下可能出現(xiàn)進(jìn)氣管回火甚至振裂塑料進(jìn)氣管的情況，此時(shí)需檢查點(diǎn)火線圈旁路接地電容器是否損壞。

排查時(shí)，可先試車確認(rèn)故障現(xiàn)象，連接故障診斷儀查詢故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，檢驗(yàn)火花塞點(diǎn)火能量，測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位和氣缸壓縮壓力。還應(yīng)注意檢查 ECU 供電電壓、排氣管路是否堵塞，必要時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 進(jìn)行匹配，檢查點(diǎn)火線圈旁路接地電容器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）