寶馬 6HP 系列自動變速器的閥體維修，重點要關(guān)注以下方面。

首先，得搞清楚版本。ZF6HP 系列變速器分兩代，2002 - 2005 年是第一代，包括 6HP19、6HP26 和 6HP32；2006 年及以后是第二代，有 6HP21、6HP28 和 6HP34。從外表辨認(rèn)，第一代閥體有 6 個蓄壓器，第二代有 7 個。而且內(nèi)部油路不同，常見磨損部位主調(diào)壓閥孔和主調(diào)壓閥襯套大小也有差別。主調(diào)壓閥端部閥套易被磨損，導(dǎo)致主油壓異常和換擋沖擊，選修復(fù)零件前得明確閥體版本。

其次，還要注意擋位控制方式，有 M 版和 E 版。M 版用手動閥換擋，E 版用兩個額外電磁閥 MV2 和 MV3 控制，沒有手動閥，E 版閥體有 9 個電磁閥。

維修時，對電磁閥的測試別通過 16 針插接器，要卸下電路板測電阻值，20℃時標(biāo)準(zhǔn)是 5.05Ω。每次拆下閥體都要換油封，注意油封高度隨變速器型號變化。拆卸閥體要按下釋放柄、提起定位頭，用防靜電工具，防止損壞變速器控制單元。

閥體解體，按步驟拆螺栓、卸 TCM，小心操作。如果閥體隔板密封膠破損或脫落要更換，參考原廠隔板鋼印數(shù)字和閥體代碼選型號。

閥體分解后徹底清洗，對易損部位真空測試。根據(jù)測試結(jié)果，可選擇快速閥體修包修復(fù)里程數(shù)不高的閥體，直接替換常見失效點，密封內(nèi)部泄漏點；若閥孔嚴(yán)重磨損泄漏，就需單獨修復(fù)，可能涉及鉸孔。

總之，寶馬 6HP 系列自動變速器閥體維修要細(xì)致分辨版本，按規(guī)范操作，根據(jù)測試情況選擇合適修復(fù)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）