全新寶馬 4 系是一款令人驚艷的雙門轎跑車，擁有眾多出色的特點(diǎn)。

在外觀方面，它采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的“雙肺”格柵極具辨識(shí)度，讓人過(guò)目難忘?！疤焓寡邸鼻按鬅艚?jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)燈組搭配激光大燈，誠(chéng)意滿滿。從側(cè)面看，有“小 8 系”的感覺(jué)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、流暢的線條和溜背的車頂，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)充分展現(xiàn)。車身尺寸增加，風(fēng)阻系數(shù)低，外后視鏡功能豐富，無(wú)框車窗和拉風(fēng)的輪轂更顯魅力。

內(nèi)飾方面，雖與 3 系相似，但質(zhì)感大幅提升，標(biāo)配全液晶儀表盤、中控屏、氛圍燈等。“丁字褲”M 運(yùn)動(dòng)方向盤手感出色，還配有大尺寸換擋撥片。座椅運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，包裹性好，后排空間在軸距增加后有所改善，配置也較為體貼。

動(dòng)力上，全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低/高功率版本，均匹配采埃孚 8 速手自一體變速器。低功版 0-100km/h 加速為 7.5 秒，高功版為 5.8 秒。

底盤方面，采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿獨(dú)立懸掛組合，前置后驅(qū)布局。相比同平臺(tái)的 3 系，重心降低 21mm，后輪輪距加寬 23mm，前橋負(fù)外傾角增加 0.8°，增加更多防傾組件，懸掛調(diào)校更激進(jìn)。車身用料也有優(yōu)化，減重且實(shí)現(xiàn)更合理的前后軸荷配重。

在駕駛體驗(yàn)上，全新 4 系堪稱“硬骨頭”。賽道駕駛時(shí)，其強(qiáng)大的車身剛性帶來(lái)富有信心的支撐性，優(yōu)化的前雙球節(jié)后五連桿懸架以及可選裝的 M 運(yùn)動(dòng)型懸架，讓車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性更出色。標(biāo)配的帶液壓壓縮和回彈技術(shù)的減震器，能抑制車輛起伏時(shí)的“蹺蹺板”感覺(jué)，保持動(dòng)態(tài)平衡。高功率的 B48TU 發(fā)動(dòng)機(jī)和可選裝的 M 高性能卡鉗，讓駕駛越開越想開，剎車效果平穩(wěn)線性。

漂移時(shí)，選裝的 M 運(yùn)動(dòng)型差速鎖能自動(dòng)分配扭矩，使起漂更容易，可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操控更靈活，但需要適應(yīng)。得益于優(yōu)秀的減震器和增強(qiáng)的車身剛性，漂移姿態(tài)優(yōu)美穩(wěn)定。

日常駕駛中，它也有著出乎意料的表現(xiàn)。超長(zhǎng)軸距和大車門，帥且實(shí)用，后排能容納較高乘客，后備箱空間大。入座后儀式感滿滿，駕駛位安全感足。Vernasca 真皮座椅、靜謐車艙和舒適模式下的舒適體驗(yàn)與輕巧轉(zhuǎn)向回饋，帶來(lái)豪華質(zhì)感。選裝的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 為巡航駕駛帶來(lái)便利，支持變道輔助和交通擁堵輔助功能。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳高亢，變速箱積極響應(yīng)降檔，推背感強(qiáng)烈。

總之，全新寶馬 4 系在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控和實(shí)用性等方面都表現(xiàn)出色，是一款值得入手的雙門轎跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）