電動(dòng)寶馬 i5 是一款非常出色的車型。

在駕駛方面，它駕駛起來(lái)就像普通的 5 系，權(quán)威、專注且非常貼近路面。半主動(dòng)底盤和后軸上帶有水平控制的空氣懸架，讓駕駛體驗(yàn)舒適且穩(wěn)定。M 運(yùn)動(dòng)型懸架調(diào)校緊湊，降低 8 毫米，在保證懸架舒適性的同時(shí)，對(duì)城市和城外的路況都有出色應(yīng)對(duì)。即便車身較重，在高速行駛和過(guò)彎時(shí)也能給人飽滿自信的感覺(jué)。而且加速性能出色，從 0 加速到 100 公里/小時(shí)僅需 6 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出均勻、自發(fā)，易于控制。

續(xù)航方面，電池凈容量為 81.2 kWh，考慮到充電損耗為 19.1 kWh/100 公里的測(cè)試消耗，可實(shí)現(xiàn) 500 公里的續(xù)航里程。如果情況緊張，還可使用“最大續(xù)航里程”模式增加續(xù)航。在 CCS 快充站，從 10% 充滿到 80% 只需半個(gè)小時(shí)。

空間上，為乘員提供了充足的前部空間，后排座椅腿部空間寬敞，尤其是得益于 2995 毫米的超大軸距。但頭部空間在后排略顯不足，且后備箱尺寸相比內(nèi)燃機(jī) 5 系有所減小。

內(nèi)飾方面，駕駛艙內(nèi)的弧形顯示屏引人注目，但取消單獨(dú)空調(diào)控制單元，操作變得復(fù)雜。iDrive 控制器重新設(shè)計(jì)，可用性受到影響。

智能輔助駕駛方面，高速公路上的免提駕駛輔助系統(tǒng) Autobahnpilot 表現(xiàn)出色，得到聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局認(rèn)可，允許永久調(diào)節(jié)速度、車道和距離。還有獨(dú)特的眼控超車功能。

總之，電動(dòng)寶馬 i5 性能出色，沒(méi)有明顯失誤，是一款非常完美的電動(dòng)轎車，不過(guò)價(jià)格相對(duì)較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）