寶馬 i5 是一款相當(dāng)出色的車型。

首先，外觀方面，它延續(xù)了寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)，如雙腎格柵搭配天使眼大燈，環(huán)形光耀格柵邊框可點(diǎn)亮，極具科技感和辨識(shí)度。車身尺寸大，線條流暢且富有力量感，呈現(xiàn)出動(dòng)感轎跑風(fēng)格，霍氏彎角處的“5”字標(biāo)識(shí)在充電時(shí)還會(huì)亮起，儀式感滿滿。

內(nèi)飾上，以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，12.3 英寸儀表盤加 14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，后排還有 31 英寸 8K 分辨率的懸浮式巨幕屏，整體營(yíng)造出豪華與科技的氛圍。細(xì)節(jié)方面，水晶換擋桿、水晶 iDrive 旋鈕等提升質(zhì)感，同時(shí)保留了不少實(shí)體按鍵。

動(dòng)力方面，寶馬 i5 搭載第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)，采用自研的勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 410Nm。中低速加速能力強(qiáng)，高速相對(duì)弱些。在運(yùn)動(dòng)模式或 BOOST 模式下，動(dòng)力輸出瞬間加速能力更強(qiáng)，但可能影響駕駛平順性。

制動(dòng)方面，總體調(diào)校不錯(cuò)，輕度制動(dòng)時(shí)踏板自由行程適中，踏板力舒適，制動(dòng)線性度好。中度和重度制動(dòng)時(shí)，踏板行程和踏板力也合適，ABS 介入時(shí)車輛穩(wěn)定性佳，唯一不足是剎停時(shí)有響聲和車輛竄動(dòng)。能量回收方面，弱能量回收介入線性感好，駕駛感受自然。

轉(zhuǎn)向方面，有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式，手力偏輕盈，低速時(shí)兩種模式區(qū)別不大，中高速和彎道時(shí)稍有差別。方向盤低速回正性能好，總?cè)?shù)正常，轉(zhuǎn)向響應(yīng)充分，指向性不錯(cuò)，初始側(cè)傾控制較好，在山路行駛時(shí)轉(zhuǎn)向的控制性、指向性和信心感都很好，駐車時(shí)原地轉(zhuǎn)向大角度會(huì)有異響。

操穩(wěn)性能上，直線行駛穩(wěn)定性好，彎道行駛偏中性轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定性佳，不足和過度轉(zhuǎn)向出現(xiàn)時(shí)機(jī)晚。在一些極限操作時(shí)，側(cè)傾和橫擺控制性稍有不足，但 ESP 介入感覺不錯(cuò)。

底盤方面，經(jīng)過一些破損路面時(shí)，初級(jí)平順性不太好，前后懸不平衡，車身俯仰和側(cè)傾動(dòng)作多。次級(jí)平順性方面，后懸在經(jīng)過大溝槽等路面時(shí)抖動(dòng)明顯，粗糙路面上高頻振動(dòng)多。沖擊工況下，觸感較硬，但車身拋跳感控制不錯(cuò)。

智能駕駛方面，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，如視線控制自動(dòng)變道功能，在確保安全的同時(shí)帶來便捷體驗(yàn)。

總的來說，寶馬 i5 是一款不錯(cuò)的純電動(dòng)車，在豪華、動(dòng)力、操控等方面都有出色表現(xiàn)，但在底盤舒適性上還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）