寶馬 i5 純電車是一款很出色的車型。

它有不少優(yōu)點。前后排坐姿較低，駕乘人員能輕松找到舒服坐姿，還能更好感知車輛動態(tài)，乘坐舒適性強。能耗相對較低，平均電耗僅為 12.6kWh/100km，每公里花費才 1 毛多，很省錢。后排娛樂屏顯示效果出眾，能帶來不錯的娛樂體驗。操控性能好，轉(zhuǎn)向精準，電容感應(yīng)式方向盤讓操作更輕松。自適應(yīng)動能回收好用，能根據(jù)與前車距離自動調(diào)節(jié)回收強度，減少踩剎車次數(shù)。

不過，寶馬 i5 也有一些不足之處。后排中間位置舒適性較差，靠背硬，頭部空間少，地臺中間有隆起，影響乘坐。后排娛樂屏打開后會影響后視鏡視野，若有流媒體后視鏡就能解決。另外，后排娛樂屏關(guān)閉時會擋住部分天幕。

在續(xù)航方面，寶馬 i5 的表現(xiàn)很亮眼。比如 i5 eDrive35L 尊享型，CLTC 工況續(xù)航為 536km，實際測試續(xù)航成績定格在 600.1km，續(xù)航達成率接近 112%，在純電動中大型車中非常出色。但它的充電速度是短板，采用 400V 架構(gòu)，在 150kW 的充電樁上，最高充電功率約 80kW，和國產(chǎn) 800V 車相比有差距。

寶馬 i5 車身尺寸大，長、寬、高分別為 5175mm/1900mm/1520mm，軸距達 3105mm，帶來寬敞的前、后排空間。內(nèi)飾方面，采用最新一代家族式設(shè)計，一體式懸浮曲面屏內(nèi)置第 8.5 代 iDrive 系統(tǒng)，應(yīng)用程序支持用戶調(diào)整，車內(nèi)實體物理按鍵減少或改為觸控操作。動力配備上，采用升級的第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，提供 eDrive 40 和 M60 xDrive 兩種動力版本，滿足不同需求。

總之，寶馬 i5 有優(yōu)點也有不足，但整體表現(xiàn)還是很不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）