純電動 BMW i5 是一款非常出色的豪華純電轎車。

外觀方面：

它延續(xù)了海外版車型設計，原汁原味。標志性的“雙腎”中網(wǎng)有所加大，夜間可點亮，天使眼大燈很有辨識度。有豪華套裝和 M 運動套裝兩種外觀風格，M 運動套件的前杠造型動感，進氣口有“利齒”。車身姿態(tài)經(jīng)典，半隱藏式門把手實用且照顧空氣動力學，C 柱上的“5”字 LOGO 彰顯身份，車尾樣式簡單大氣，雙層尾燈精致優(yōu)雅。

內(nèi)飾方面：

整體布局和 i7 類似，大聯(lián)屏偏向駕駛席，氛圍燈帶增添文藝氣息，專屬木飾板獨特。方向盤能調(diào)動駕駛欲，水晶撥桿和旋鈕有高級感，但實際使用體驗一般。后排表現(xiàn)出色，空間大，座椅舒適性突出，根據(jù)中國人身形設計，但中間位置舒適性打折扣，坐墊長度略遜奔馳 E 級。選裝的 31 英寸 8K 大屏幕能帶來高級視聽享受，但會影響后視鏡視野和副駕坐姿。

動力和操控方面：

起步加速踏板初段不突兀，動力輸出流暢，持續(xù)施壓會逐漸迅猛，可控性高，質(zhì)感高級。方向盤左側的“Sport Boost”功能控制撥片，開啟后 10 秒內(nèi)可額外獲得扭矩輸出。底盤采用前雙叉臂雙球節(jié)、后多連桿的獨立懸架組合，后橋配備自動調(diào)節(jié)的空氣懸架，高速行駛穩(wěn)定性出色，底盤對路面震動處理高級，過彎響應迅速，指向精準，但激烈操控時有一定側傾。

續(xù)航方面：

光電測試中，i5 eDrive35L 尊享型的續(xù)航成績出色，最終定格在 600.1km，續(xù)航達成率接近 112%，能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，平均電耗僅為 12.6kWh/100km。不過充電速度是短板，采用 400V 架構，最高充電功率不如當下國產(chǎn) 800V 車。

優(yōu)點眾多：

比如前后排坐姿較低，駕乘人員能輕松找到舒服坐姿，更好感知車輛動態(tài)；自適應動能回收好用，根據(jù)與前車距離自動調(diào)節(jié)強度，減少剎車次數(shù)；電容感應式方向盤讓操作更輕松。

缺點也有：

后排娛樂屏打開后影響后視鏡視野，后排中間座椅舒適性差，地臺中間有隆起。

總之，純電動 BMW i5 有著豪華的設計、出色的科技配置、優(yōu)秀的動力和操控，雖然存在一些小缺點，但整體表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）