寶馬 5 系 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)主要是 B48 系列。

寶馬 5 系 525li 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 B48B20C，這是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為 1998mL。530Li 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 B48B20D ，最大功率 185kW、最大扭矩 350N·m，相當(dāng)于 252 馬力。

寶馬 B48 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著深厚的技術(shù)淵源。它的歷史可以追溯到寶馬陣中連續(xù)生產(chǎn)與使用時(shí)間很長(zhǎng)的 M20 系列單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過多次迭代，到 2014 年 B48 開始陸續(xù)替代 N20。

B48 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有不少先進(jìn)技術(shù)。它引入了與豐田、斯巴魯類似的 D-4S 雙噴射系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)三種具體噴射方式。冷啟動(dòng)時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，降低氮氧化物生成與排放。高低負(fù)荷工況分別用缸內(nèi)直噴或混合噴射，前者降缸內(nèi)溫度提升功率輸出，后者實(shí)現(xiàn)低端扭矩輸出并降低燃油消耗，這也是 135kW 功率版本 B48B20C 型號(hào)將水冷變更為風(fēng)冷的原因。

135kW 與 185kW 版本除了輸出能力與冷卻方式不同，排氣歧管設(shè)計(jì)也不同。低功率版本采用集成式排氣歧管，能縮短熱車時(shí)間，降缸體零部件重量實(shí)現(xiàn)駕駛重心下降，更注重燃油效率；高功率版使用獨(dú)立排氣歧管，優(yōu)化排氣散熱性提升性能穩(wěn)定性。

寶馬新一代 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用封閉式氣缸體設(shè)計(jì)，相比之前 N 系列開放式設(shè)計(jì)，缸體強(qiáng)度更好。還應(yīng)用了寶馬最新第四代 Valvetronic 技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)組裝更緊湊，降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和重心，提升車輛駕駛穩(wěn)定性。

總之，寶馬 5 系的 B48 系列 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)和出色設(shè)計(jì)，為車輛提供了優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）