寶馬 5 系純電是一款相當(dāng)出色的車型。

電耗方面，續(xù)航表現(xiàn)驚艷。以 2024 款 eDrive35L 尊享型 M 運(yùn)動(dòng)套裝為例，零百加速 6.7 秒，百公里電耗 15.6 度。經(jīng)過為期三天的試駕，涵蓋高速、城市快環(huán)和普通道路，正常駕駛無刻意節(jié)能，實(shí)際行駛 135 公里以上，表顯續(xù)航消耗 144 公里，誤差不大。

駕駛表現(xiàn)出色。搭載后置單電機(jī)，最大功率 210kW，峰值扭矩 410 ?！っ祝崴倏?，電門一踩就有明顯推背感，高速后段提速也不虛，超車輕松。底盤濾震效果好，過減速帶等起伏路面很穩(wěn)，車胎抓地力好，懸掛能牢牢控制車身，方向盤指向精準(zhǔn)。而且整車 NVH 到位，能有效隔絕胎噪和風(fēng)噪，內(nèi)飾用料和質(zhì)感高檔。

設(shè)計(jì)方面，新款 5 系純電相對(duì)老款變化巨大，整體更年輕時(shí)尚。前臉采用可點(diǎn)亮的環(huán)形光耀格柵，大燈組全新設(shè)計(jì)。側(cè)面溜背造型取代平直線條，霍氏拐角變?yōu)樾涯繑?shù)字標(biāo)識(shí)，充電時(shí)還會(huì)亮起呼吸燈。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 5175/1900/1520mm，軸距為 3105mm。內(nèi)飾向 7 系看齊，采用 12.3 英寸+14.9 英寸雙聯(lián)屏，還有 31 英寸可折疊巨幕等高端配置。

座椅方面，采用環(huán)保面料，軟厚舒適，側(cè)向支撐包裹性良好。方向盤抓握手感優(yōu)秀，可調(diào)范圍大。不過儀表中控操作體驗(yàn)一般，信息和設(shè)置不好找。在不同駕駛模式下，底盤感受變化不大。35L 配置的 210kw 動(dòng)力在寶馬自身體系達(dá)標(biāo)，但對(duì)比國內(nèi)競(jìng)品略顯保守。輔助駕駛靠譜，巡航時(shí)動(dòng)作穩(wěn)定，增加了過收費(fèi)站自動(dòng)降窗等科技功能。

華晨寶馬還申報(bào)了 i5 eDrive40L 車型，更換動(dòng)力更強(qiáng)的電機(jī)，最大功率提升至 250kW，整備質(zhì)量提升，最高車速 190km/h，還支持多種選裝配置。

總的來說，寶馬 5 系純電在電耗、駕駛、設(shè)計(jì)等方面都有出色表現(xiàn)，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）