2020 款寶馬 5 系混合動力挺不錯的。

先來說外觀，它和全新寶馬 3 系有點像，天使眼造型獨特，LED 日行燈點亮后，前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有變化，尾燈和前后保險杠也做了調(diào)整。

內(nèi)飾方面，和現(xiàn)款車差別不大，用的是寶馬上一代裝飾設(shè)計語言，沒采用最新的家族式設(shè)計。中控臺屏幕尺寸加大了，信息娛樂系統(tǒng)有望更新到最新版。

動力系統(tǒng)是重點，新車有 2.0T B48 發(fā)動機(jī)、3.0T B58 直列六缸發(fā)動機(jī)等，包含汽油、柴油和混合動力。其中插電式混合動力系統(tǒng)和 7 系共用電氣化動力總成，輸出功率約 375Ps。系統(tǒng)綜合最大功率 185kW（251Ps），峰值扭矩 420Nm，百公里加速 9s。純電續(xù)航里程從 67 公里提升到 95 公里。

電池耐用性方面不用擔(dān)心，現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了，安全性有保障，還有汽油機(jī)協(xié)同工作，沒里程焦慮。但保值率相對普通 5 系要低些。

油耗表現(xiàn)不錯，電量充足時提速感好，燃油經(jīng)濟(jì)性佳。但電池電量耗盡后，2.0T 發(fā)動機(jī)頻繁啟動，整車變重，起步不再輕盈，油耗會上升。所以想有好的駕駛感和低油耗得定時充電，交流不到 4 小時能充滿，不過找樁有點費(fèi)勁。

行駛質(zhì)感很棒，后懸架是空氣懸架，能減輕路面震動。Comfort 模式下的 PLUS 行駛質(zhì)感獨特，路面雜波吸收細(xì)膩，配合純電狀態(tài)下的 NVH 控制，后排乘坐感不亞于 7 系。

價格方面，中期改款階段買現(xiàn)款合適。店里 PHEV 版本不選裝配件，落地 48 萬多。在限行限購城市，50 萬預(yù)算想買 530 可以考慮。

缺點就是保值率和充電便利性的問題。還有在不限購不限行的城市，可能普通版更合適。車身尺寸大，在窄路或停車樓彎道不太方便。而且國內(nèi)只有長軸版，沒有四驅(qū)版本。

總之，在限行限購城市，預(yù)算 50 萬左右，2020 款寶馬 5 系混合動力還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）