2020 寶馬 5 系插電混動(dòng)新款很不錯(cuò)！

首先在外觀方面，2020 款車(chē)型縮小了與燃油版 Li 的差別，取消了中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、充電插口下方和 C 柱上的藍(lán)色元素等標(biāo)識(shí)，除了充電插口和尾標(biāo)，與燃油車(chē)幾乎沒(méi)區(qū)別，外觀更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

動(dòng)力上，它搭載與 525Li 同款 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 184 匹馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率 70kW，整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為 185kW，峰值扭矩 420 牛米，傳動(dòng)方面匹配 8AT 采孚變速箱，NEDC 純電續(xù)航里程達(dá)到 95km。動(dòng)力表現(xiàn)出色，沒(méi)電時(shí)當(dāng)成“雙擎車(chē)”開(kāi)，負(fù)擔(dān)也不大。全油門(mén)時(shí)，電動(dòng)機(jī)能補(bǔ)償，動(dòng)力響應(yīng)比燃油版好。

駕駛模式上，有三種駕駛模式切換，各種模式下轉(zhuǎn)向、懸架和動(dòng)力輸出都不同。比如運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感更“緊繃”。而且底盤(pán)標(biāo)配后空氣懸架，懸架軟硬可調(diào)，濾震效果好，加上厚輪胎，細(xì)碎震動(dòng)很少傳遞進(jìn)車(chē)廂，緊急變線時(shí)也能保證一定舒適性。

能耗方面，在不支持純電行駛情況下，表顯百公里油耗 8.2L，相當(dāng)?shù)?。電池電量低時(shí)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)拖后腿。

配置上，新車(chē)加量不加價(jià)。將胎壓報(bào)警升級(jí)為胎壓顯示，新增倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、三種駕駛模式切換、鎖車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)折疊和 PM2.5 過(guò)濾裝置。液晶儀表盤(pán)顯示界面更時(shí)尚，車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)至 iDrive 7.0 版本，支持 OTA 無(wú)線升級(jí)，部分功能更好用。但選裝配置減少，后排多媒體系統(tǒng)變?yōu)檫x裝。

總之，2020 寶馬 5 系插電混動(dòng)新款在外觀、動(dòng)力、配置和能耗等方面都有出色表現(xiàn)，值得購(gòu)買(mǎi)，尤其適合一線城市能安裝私人充電樁的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）