寶馬 iX3 不是簡單的油改電車型。

雖然它在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上沿用了寶馬 X3 的一些元素，但在很多關(guān)鍵技術(shù)和配置上有著顯著的創(chuàng)新和優(yōu)化。

首先在外觀方面，寶馬 iX3 與燃油版 X3 高度相似，但在細(xì)節(jié)處如藍(lán)色點綴等彰顯了其電氣化身份。車身尺寸與奔馳 EQC 相差無幾，搭載的輪胎兼顧操控與舒適。

內(nèi)飾上，雖整體布局與 X3 相似，但在細(xì)節(jié)部分如用藍(lán)色元素凸顯新能源身份，配置方面智能科技齊全，iDrive 7.0 車機(jī)系統(tǒng)增加了 OTA 遠(yuǎn)程升級功能，還能實現(xiàn)單踏板模式。

動力和續(xù)航是重點。寶馬 iX3 是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，電機(jī)最大功率 210kW，峰值扭矩 400N·m，目前為后輪驅(qū)動。其搭載的是寧德時代生產(chǎn)的 811 三元鋰電池，NEDC 綜合工況續(xù)航達(dá)到 500 公里，比 EQ C 的 415km 和 e-tron 的 470km 都要好。而且，它引入了更加環(huán)保的熱泵系統(tǒng)，能保證電池正常輸出功率和為駕乘者供暖，降低電池耗能。充電方面，高速直流充電 45 分鐘即可將電池電量從 0 充至 80%，交流充電 7.5 小時即可充滿。

實測續(xù)航方面，經(jīng)過光電測試，寶馬 iX3 最終的實測續(xù)航成績定格在 558.1km，比官方 500km 的 NEDC 數(shù)據(jù)多出了 58.1km，續(xù)航表現(xiàn)令人滿意。

總之，寶馬 iX3 雖然在外觀內(nèi)飾設(shè)計上有與 X3 相似之處，但在核心技術(shù)和配置上進(jìn)行了大量創(chuàng)新和優(yōu)化，具備出色的動力、續(xù)航和充電表現(xiàn)，不能簡單地認(rèn)為它是油改電車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）