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什么是驅(qū)動(dòng)形式

2024-10-03 06:00:03 作者:資訊小編

驅(qū)動(dòng)形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。

汽車一般有前、后兩排輪子,由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從而推動(dòng)或拉動(dòng)汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)形式按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量分,主要有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。

兩輪驅(qū)動(dòng)又能細(xì)分為前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。前置前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng),大多數(shù)中、小型轎車采用這種形式,它將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成一體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁,動(dòng)力直接輸送到前輪“拉”著車前進(jìn)。前置后驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)前置,后輪驅(qū)動(dòng),比如廣州標(biāo)致轎車,前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作,動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋“推”著車前進(jìn),但轉(zhuǎn)彎時(shí)易轉(zhuǎn)向過度。后置后驅(qū)早期在微型車上應(yīng)用多,現(xiàn)在多用于大客車,轎車上已很少用,優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,缺點(diǎn)是后軸荷較大,操控易轉(zhuǎn)向過度。中置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在前后軸之間,類似 F1 賽車布置,軸荷分配均勻,操控中性,但發(fā)動(dòng)機(jī)占座艙空間,多為追求操控的跑車采用。

四輪驅(qū)動(dòng)能用于各種布局,以前在越野車上用得多,現(xiàn)在高性能跑車也常用。它的優(yōu)點(diǎn)是四個(gè)車輪都有動(dòng)力,地面附著率大,通過性和動(dòng)力性好。四驅(qū)又分分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)。分時(shí)四驅(qū)可手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū),能根據(jù)路況選模式,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。全時(shí)四驅(qū)前后輪永遠(yuǎn)維持四驅(qū),扭矩按 50:50 分配,操控性和循跡性好,但費(fèi)油且有弊端。適時(shí)四驅(qū)由電腦控制,根據(jù)路況切換驅(qū)動(dòng)模式,方便但反應(yīng)稍慢。

總之,大家選車時(shí)要根據(jù)實(shí)際需求,研究車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和越野性能,選對(duì)適合自己的驅(qū)動(dòng)形式。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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