寶馬 i5 是一款非常出色的車型。

外觀方面，它的前臉采用環(huán)形光耀格柵，邊框可點(diǎn)亮，科技感和辨識(shí)度高。車身側(cè)面設(shè)計(jì)大膽，C 柱傾斜有轎跑視覺效果，霍式彎角處的“5”字標(biāo)識(shí)在充電時(shí)會(huì)亮起，儀式感滿滿。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，橫向元素凸顯視覺效果，尾燈造型向 7 系看齊。

內(nèi)飾上，以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，12.3 英寸儀表盤與 14.9 英寸中控屏組成雙聯(lián)屏，后排還有 31 英寸 8K 懸浮式巨幕屏。細(xì)節(jié)處，水晶換擋桿、水晶 iDrive 旋鈕等彰顯豪華，保留不少質(zhì)感實(shí)體按鍵。但后排巨幕屏打開受前排座椅位置限制，且有些按鍵質(zhì)感一般，操作聲音不夠悅耳。

動(dòng)力上，搭載第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)，自研勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 410Nm，中低速加速能力強(qiáng)，高速相對(duì)弱。不同駕駛模式動(dòng)力輸出有明顯變化，加速輕盈，響應(yīng)及時(shí)，但運(yùn)動(dòng)模式和平順性有一定影響。

制動(dòng)方面，總體調(diào)校不錯(cuò)，輕度制動(dòng)踏板自由行程適中，踏板力舒適，響應(yīng)線性。中度和重度制動(dòng)表現(xiàn)也良好，ABS 介入時(shí)穩(wěn)定性佳，僅剎停時(shí)有響聲和車輛竄動(dòng)。能量回收線性自然。

轉(zhuǎn)向有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式，手力偏輕盈，低速時(shí)兩種模式差別不大，中高速和彎道時(shí)有輕微差別。低速回正性能好，中高速轉(zhuǎn)向響應(yīng)充分，線性度不錯(cuò)，側(cè)傾控制較好，山路行駛轉(zhuǎn)向控制性、指向性和信心感佳。駐車原地轉(zhuǎn)向大角度時(shí)，前懸有異響。

操穩(wěn)性能優(yōu)秀，直線行駛穩(wěn)定性好，彎道行駛穩(wěn)定性佳，給人偏中性轉(zhuǎn)向的感覺，極限操作時(shí)側(cè)傾和橫擺控制稍有不足，但 ESP 介入感覺好。

底盤方面，經(jīng)過破損路面時(shí)初級(jí)平順性不太好，前后懸不平衡，車身控制不佳，懸架松散，聲音品質(zhì)一般。次級(jí)平順性方面，經(jīng)過大溝槽等路面后懸抖動(dòng)明顯，粗糙路面高頻振動(dòng)多，缺少高級(jí)感。但沖擊工況下，車身拋跳感控制不錯(cuò)，懸架收斂性好。

智能駕駛方面，具備 L2 級(jí)輔助駕駛能力，全速自適應(yīng)巡航能減輕駕駛疲勞，AEB 功能表現(xiàn)不錯(cuò)，不會(huì)和駕駛員搶奪控制權(quán)。但智能座艙方面，語(yǔ)音控制識(shí)別率偏低。

總的來(lái)說，寶馬 i5 在傳統(tǒng)豪華品牌中表現(xiàn)出色，為友商樹立了新標(biāo)桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）