寶馬 X1 是一款頗具特色的車型。

從設(shè)計(jì)上看，它的外觀從運(yùn)動(dòng)型休旅逐漸走向主流，“大鼻孔”搶眼，整體造型越發(fā)方正有力量感，頭燈和尾燈更立體化。座艙采用家族化連屏造型，中控臺(tái)偏向駕駛者，方向盤運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造出色，工藝有改進(jìn)，高亮材質(zhì)運(yùn)用嫻熟，檔次提升。人機(jī)設(shè)計(jì)扎實(shí)，坐姿接近轎車，視野良好，還為國(guó)內(nèi)用戶在手機(jī)無(wú)線充電位置設(shè)計(jì)了貼心的夾子。不過(guò)，鋼琴烤漆面板部分會(huì)有細(xì)微聲響。前排座椅填充厚實(shí)，側(cè)翼長(zhǎng)，夏天可能會(huì)悶熱。后排座椅支撐性不錯(cuò)，坐墊加長(zhǎng)且角度合理，空間巨大。尾廂容積充裕，還有隱藏空間。

交互和車機(jī)方面存在一些槽點(diǎn)。方向盤巡航操作區(qū)，X1 全系標(biāo)配定速巡航，自適應(yīng)巡航和車道居中要選裝。多媒體操作區(qū)，音量調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)反直覺(jué)。儀表界面風(fēng)格多樣，但 VIEW 界面切換很實(shí)用。副中控臺(tái)保留大量實(shí)體鍵，按鍵邏輯卻不太適應(yīng)。車機(jī)響應(yīng)慢，系統(tǒng)默認(rèn)功能分類方式難懂，圖標(biāo)識(shí)別難，空調(diào)調(diào)節(jié)界面可用性一般，語(yǔ)音表現(xiàn)拉胯。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)輕柔，48V 系統(tǒng)效果顯著但噪音大。節(jié)能模式下，低速線性度不錯(cuò)，超過(guò) 50%油門升擋不積極。運(yùn)動(dòng)模式下，油門 30%后推背感明顯但有頓挫。B48 與 7 速雙離合的搭配不如采埃孚 8AT 默契，但在同級(jí)燃油車中算上乘。

底盤是寶馬的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制好，隨角度增益變化均勻，運(yùn)動(dòng)模式阻尼加重。懸架偏硬但回彈處理干凈利落，濾震性能好，支撐性強(qiáng)。

作為老款車主，新款空間變大，內(nèi)飾采用真皮，中控臺(tái)有金屬感顯高檔，但品牌溢價(jià)較嚴(yán)重，后排座椅較小，動(dòng)力方面，1.5T 只能說(shuō)夠用，2.0T 匹配 8AT 效果更好。

新款寶馬 X1 能讓人滿足擁有寶馬的虛榮心，又是實(shí)用的家用車。它有三缸和四缸可選，加長(zhǎng)后空間滿足需求，售價(jià)降低，使用成本和二手殘值率符合級(jí)別表現(xiàn)。

頂配車型配置有優(yōu)勢(shì)也有不足，如車機(jī) app 未分類，部分常見(jiàn)功能非標(biāo)配，但也有舒適豪華配置，乘坐空間優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛層面轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身整體性好，油門響應(yīng)隨模式變化，懸架偏向舒適。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在高速表現(xiàn)良好，城市低速一般，全系標(biāo)配循跡倒車。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 X1 各方面表現(xiàn)均衡，性價(jià)比不錯(cuò)，適合對(duì)動(dòng)力、空間、品牌有要求的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）