請(qǐng)問(wèn) x1 寶馬怎么樣?
寶馬 X1 是一款頗具特色的車型。
從設(shè)計(jì)上看,它的外觀從運(yùn)動(dòng)型休旅逐漸走向主流,“大鼻孔”搶眼,整體造型越發(fā)方正有力量感,頭燈和尾燈更立體化。座艙采用家族化連屏造型,中控臺(tái)偏向駕駛者,方向盤運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造出色,工藝有改進(jìn),高亮材質(zhì)運(yùn)用嫻熟,檔次提升。人機(jī)設(shè)計(jì)扎實(shí),坐姿接近轎車,視野良好,還為國(guó)內(nèi)用戶在手機(jī)無(wú)線充電位置設(shè)計(jì)了貼心的夾子。不過(guò),鋼琴烤漆面板部分會(huì)有細(xì)微聲響。前排座椅填充厚實(shí),側(cè)翼長(zhǎng),夏天可能會(huì)悶熱。后排座椅支撐性不錯(cuò),坐墊加長(zhǎng)且角度合理,空間巨大。尾廂容積充裕,還有隱藏空間。
交互和車機(jī)方面存在一些槽點(diǎn)。方向盤巡航操作區(qū),X1 全系標(biāo)配定速巡航,自適應(yīng)巡航和車道居中要選裝。多媒體操作區(qū),音量調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)反直覺(jué)。儀表界面風(fēng)格多樣,但 VIEW 界面切換很實(shí)用。副中控臺(tái)保留大量實(shí)體鍵,按鍵邏輯卻不太適應(yīng)。車機(jī)響應(yīng)慢,系統(tǒng)默認(rèn)功能分類方式難懂,圖標(biāo)識(shí)別難,空調(diào)調(diào)節(jié)界面可用性一般,語(yǔ)音表現(xiàn)拉胯。
動(dòng)力方面,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)輕柔,48V 系統(tǒng)效果顯著但噪音大。節(jié)能模式下,低速線性度不錯(cuò),超過(guò) 50%油門升擋不積極。運(yùn)動(dòng)模式下,油門 30%后推背感明顯但有頓挫。B48 與 7 速雙離合的搭配不如采埃孚 8AT 默契,但在同級(jí)燃油車中算上乘。
底盤是寶馬的優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和,低速輕便,虛位控制好,隨角度增益變化均勻,運(yùn)動(dòng)模式阻尼加重。懸架偏硬但回彈處理干凈利落,濾震性能好,支撐性強(qiáng)。
作為老款車主,新款空間變大,內(nèi)飾采用真皮,中控臺(tái)有金屬感顯高檔,但品牌溢價(jià)較嚴(yán)重,后排座椅較小,動(dòng)力方面,1.5T 只能說(shuō)夠用,2.0T 匹配 8AT 效果更好。
新款寶馬 X1 能讓人滿足擁有寶馬的虛榮心,又是實(shí)用的家用車。它有三缸和四缸可選,加長(zhǎng)后空間滿足需求,售價(jià)降低,使用成本和二手殘值率符合級(jí)別表現(xiàn)。
頂配車型配置有優(yōu)勢(shì)也有不足,如車機(jī) app 未分類,部分常見(jiàn)功能非標(biāo)配,但也有舒適豪華配置,乘坐空間優(yōu)勢(shì)明顯,駕駛層面轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),車身整體性好,油門響應(yīng)隨模式變化,懸架偏向舒適。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在高速表現(xiàn)良好,城市低速一般,全系標(biāo)配循跡倒車。
總的來(lái)說(shuō),寶馬 X1 各方面表現(xiàn)均衡,性價(jià)比不錯(cuò),適合對(duì)動(dòng)力、空間、品牌有要求的消費(fèi)者。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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