制動(dòng)就是使運(yùn)動(dòng)的物體減速或停止運(yùn)動(dòng)的操作。在汽車(chē)領(lǐng)域，制動(dòng)通常指的是利用手剎或腳剎來(lái)實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。

對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)，它包括行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)一般在車(chē)輛正常行駛時(shí)使用，通過(guò)將剎車(chē)踏板的機(jī)械力傳遞給液壓系統(tǒng)，然后液壓力傳到制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而駐車(chē)制動(dòng)則在停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛滑動(dòng)，比如通過(guò)鋼絲拉線連接到制動(dòng)蹄的方式來(lái)制動(dòng)。

手動(dòng)檔汽車(chē)制動(dòng)時(shí)要注意，如果車(chē)速較高且檔位較高，踩下制動(dòng)踏板減速到 15km/h 左右時(shí)，再踩下離合器踏板并推到空檔。切忌同時(shí)踩下離合器踏板和掛空檔，否則無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離。手動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)還可分為多種方法，如制動(dòng)器制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)、間歇制動(dòng)、預(yù)見(jiàn)性停車(chē)、緊急制動(dòng)等。

汽車(chē)在下坡時(shí)長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)，可能導(dǎo)致制動(dòng)器失效。因?yàn)橄缕聲r(shí)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能再變?yōu)橹苿?dòng)器的摩擦熱能，使制動(dòng)器溫度過(guò)高，容易燒壞剎車(chē)皮面，導(dǎo)致制動(dòng)效能衰退。對(duì)于液壓動(dòng)力制動(dòng)器的車(chē)輛，還可能使液壓油溫度升高，出現(xiàn)汽化導(dǎo)致制動(dòng)壓力不足。這時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，萬(wàn)一剎車(chē)失效，可用手剎降低車(chē)速，掛入低速擋拖慢車(chē)輛，待制動(dòng)器冷卻后再行駛，且下坡時(shí)不能熄火滑行。

另外，汽車(chē)制動(dòng)還有盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)之分。盤(pán)式剎車(chē)通過(guò)剎車(chē)卡鉗控制剎車(chē)片夾住剎車(chē)碟盤(pán)產(chǎn)生摩擦，散熱性好，反應(yīng)快速，更符合 ABS 系統(tǒng)需求，且左右車(chē)輪剎車(chē)力量較平均，排水性佳，構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修，但剎車(chē)力和摩擦力相對(duì)較小，需要較大踩踏力量或油壓，剎車(chē)片磨損較大，手剎車(chē)裝置不易安裝。鼓式剎車(chē)則是利用剎車(chē)鼓內(nèi)的剎車(chē)片摩擦剎車(chē)鼓內(nèi)面來(lái)制動(dòng)，有自動(dòng)剎緊作用，手剎車(chē)機(jī)構(gòu)安裝容易，零件加工和組成簡(jiǎn)單，制造成本低，但剎車(chē)鼓受熱后直徑增大，容易出現(xiàn)剎車(chē)反應(yīng)不如預(yù)期的情況，剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，不利于高頻率剎車(chē)動(dòng)作，構(gòu)造復(fù)雜維修不易。

總之，制動(dòng)對(duì)于汽車(chē)的安全行駛至關(guān)重要，日常要注意對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）