AEB 指的是自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)。

它主要由環(huán)境感知模塊、數(shù)據(jù)分析決策模塊和制動(dòng)執(zhí)行模塊組成。環(huán)境感知模塊通過(guò)各類傳感器，比如攝像頭、毫米波雷達(dá)等采集車輛外部信息，包括與前方車輛、行人或其他障礙物的距離等。

數(shù)據(jù)分析決策模塊像大腦一樣，處理這些信息，計(jì)算出碰撞風(fēng)險(xiǎn)，比如通過(guò)計(jì)算碰撞時(shí)間（TTC）來(lái)判斷是否需要制動(dòng)。

如果有危險(xiǎn)且駕駛員未采取有效措施，制動(dòng)執(zhí)行模塊就會(huì)介入，進(jìn)行預(yù)警或自動(dòng)制動(dòng)，避免或減輕碰撞事故。

不同車企對(duì) AEB 系統(tǒng)的稱呼不同，工作原理基本一致。但 AEB 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)并不容易，比如傳感器受外界環(huán)境影響大，在雨雪、霧霾等極端天氣中可能失效，而且難以識(shí)別靜態(tài)物體。

另外，不同車企的算法不同，導(dǎo)致 AEB 的制動(dòng)效果有差異，比如制動(dòng)的閾值設(shè)置不同，可能出現(xiàn)該啟動(dòng)時(shí)不啟動(dòng)或不該啟動(dòng)時(shí)誤觸的情況。

目前，AEB 系統(tǒng)已較為普及，能減少因注意力不集中導(dǎo)致的追尾等事故。但它也有局限性，不能完全替代駕駛員的安全意識(shí)，比如在復(fù)雜場(chǎng)景下，其辨識(shí)能力有限。

隨著技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)積累，相信未來(lái) AEB 系統(tǒng)會(huì)不斷進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）