壓縮比就是指活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。簡單來說，就是壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。比如有一個氣缸，缸徑 84mm，行程 90mm，活塞面積約為 55.5 ，排量為 499.5ml，如果頂部燃燒室容積約為 55.5ml，其壓縮比就是 10:1。

壓縮比的大小對發(fā)動機性能影響很大。壓縮比越高，發(fā)動機熱效率越高，動力性越強，經(jīng)濟性越好。因為高壓縮比能讓氣體密度變大，分子間距變小，燃油分子和氧分子距離更近，燃燒速度更快。同時溫度升高讓氣體分子運動加快，燃油和氧氣更易相互作用，混合氣更容易點燃，較小的燃燒空間也能加快燃燒過程，提高性能。

不過，壓縮比不是越高越好。過高的壓縮比會增加發(fā)動機爆震的傾向，對發(fā)動機可靠性不利?，F(xiàn)代汽油機壓縮比一般為 8 - 11，柴油機因為沒有爆震限制，壓縮比一般為 12 - 22。而且國內(nèi)油品水平一般，限制了一些高壓縮比發(fā)動機的推廣。

在選車和用車時，要注意根據(jù)發(fā)動機壓縮比選擇合適的汽油標號。壓縮比在 8.5 - 9.5 之間的中檔轎車一般用 93 號汽油，壓縮比大于 9.5 的轎車用 97 號汽油。國產(chǎn)轎車壓縮比一般在 9 以上，最好用 93 號或 97 號汽油。高壓縮比發(fā)動機用低標號汽油，會讓汽缸溫度劇升，燃燒不完全，機器震動，輸出功率下降，機件受損。低壓縮比發(fā)動機用高標號油，會出現(xiàn)“滯燃”，燃燒也不完全。所以要根據(jù)發(fā)動機壓縮比合理選汽油標號。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）