噴油泵主要有以下幾種類型：

1. 柱塞式噴油泵：這是歷史最久且應(yīng)用廣泛的類型，性能良好，使用可靠，技術(shù)成熟，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車柴油機都采用這種噴油泵。它具有較高的可靠性。

2. 噴油泵—噴油器：將噴油泵和噴油器融合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上。這種設(shè)計能消除高壓油管帶來的不利影響，但要求發(fā)動機上另加驅(qū)動機構(gòu)。

3. 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：只有一對柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)燃油的增壓和分配。其具有體積小、重量輕的特點，能在較高轉(zhuǎn)速下工作，而且對發(fā)動機和汽車的整體布局十分有利。

4. 單體泵：包含一個柱塞和柱塞套兩個主要組成部分，單體泵本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。安裝在靠近氣缸蓋的位置，大大縮短了高壓油管的長度，在缸徑為 200mm 以上的大功率中、低速柴油機上多有使用。

5. 合成泵：每個氣缸都有一組噴油元件，由泵體內(nèi)凸輪軸的各對應(yīng)凸輪驅(qū)動，在同一個泵中柱塞偶件與氣缸的安裝數(shù)量等同。

在我國，噴油泵以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和 A、B、P、Z 幾個系列，以滿足各種柴油機的需要。不同類型的噴油泵各有特點，在汽車柴油機中發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）