寶馬 325Li 是一款相當(dāng)出色的車型。

外觀方面，它遠(yuǎn)看有寶馬 7 系的視覺感，融入 M 運(yùn)動套裝后，前臉震撼且精致，比上一代更顯動感。

空間方面，前排座椅高度可降得很低，有開跑車的感覺，長軸車型的后排空間能滿足家庭用戶需求。儲物空間常規(guī)但尺寸不小，后備廂容積 480L 雖不算亮眼但空間規(guī)整，電動尾門是加分項(xiàng)，只是后排座椅不支持放倒。

內(nèi)飾方面，中控臺雙連屏增加科技感，前排座椅包裹性好但填充物偏硬，后排兩側(cè)座椅頭枕帶軟包提升舒適度，仿皮座椅且座椅加熱需選裝稍顯不足。后排兒童座椅接口明顯，安裝方便。隔音多數(shù)時候不錯，只是高速或路況差時輪胎噪音較明顯。

動力性能方面，發(fā)動機(jī)銘牌凈功率 184Ps，實(shí)測凈功率 189Ps，輪上功率 157Ps。0-100km/h 加速成績 7.86 秒。采埃孚 8AT 變速箱表現(xiàn)出色，理解駕駛意圖到位。中途加速尤其 80-120km/h 成績不太理想。方向盤握感充盈、回饋?zhàn)枘崞?、指向精?zhǔn)，但路面信息回饋少。油門和剎車力度釋放線性，踏板反饋力度重。新款雖未裝配后懸架平衡桿，但減振器偏軟，能吸收路面振動，乘坐舒適性不錯，前后排差別不大。繞樁時車頭響應(yīng)靈活，車尾動態(tài)稍顯死板，側(cè)傾控制一般。

安全性方面，剎車系統(tǒng)前輪單活塞卡鉗，剎車腳感線性，全力制動時制動力輸出一般，車身前傾姿態(tài)控制不錯，100-0km/h 剎車成績 38.84 米。視野表現(xiàn)不錯，A 柱遮擋小，后視鏡可視范圍大。2023 款全系標(biāo)配六氣囊，數(shù)量相對較少。

經(jīng)濟(jì)性方面，指導(dǎo)價格 34.99 萬元，享受 3 年或 10 萬公里整車質(zhì)保。實(shí)測油耗 8.8L/100km，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

智能化方面，標(biāo)配定速巡航，加 5900 元可升級自適應(yīng)巡航，主動剎車等功能標(biāo)配，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢、功能性好，但界面 UI 設(shè)計(jì)不夠美觀，支持 APP 不多且無應(yīng)用商店。

總之，寶馬 325Li 對于喜歡它的消費(fèi)者來說值得購買，可作為圓夢或日常代步。如果追求運(yùn)動性，或許 A4L 更好。早買早享受，畢竟誰也不知道下一次改款會變成啥樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）