奔馳大巴安全性能是非常出色的。

首先，在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，像 ABA5、ASGA2 等系統(tǒng)均有配備。例如新款 Tourrider 系列豪華巴士，專為北美市場打造，車身潰縮結(jié)構(gòu)更完善，前部增添吸能結(jié)構(gòu)，前保險(xiǎn)杠內(nèi)安裝吸能材料，能吸收碰撞能量，減小事故傷害。

而且，前風(fēng)擋的設(shè)計(jì)也有講究，雙風(fēng)擋設(shè)計(jì)雖風(fēng)阻稍高，但有更好的支撐性，可單獨(dú)更換單側(cè)玻璃。前雨刮豎置布局出于低風(fēng)阻及低風(fēng)噪考慮。

奔馳大巴的碰撞測試也十分嚴(yán)格。以 Tourrider 巴士為例，會(huì)與全球最大的獨(dú)立非上市專業(yè)檢驗(yàn)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu) DEKRA 德凱合作，以 25 公里每小時(shí)的車速撞向整面堅(jiān)硬的混凝土墻。這個(gè)車速對應(yīng)真實(shí)工況，且車輛搭載的 ABA5 主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)能在碰撞前降低車速，減小能量。

其前部碰撞安全系統(tǒng)由多重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組成，比如駕駛區(qū)域采用剛性地板結(jié)構(gòu)，通過柔性車身框架與后方連接，行李艙地板采用吸能結(jié)構(gòu)，能在碰撞時(shí)保障駕駛區(qū)域安全。

車內(nèi)人員的安全性也有保障，主駕駛座椅采用堅(jiān)固安全帶和座椅固定，方向盤設(shè)置遠(yuǎn)離駕駛者，降低胸部撞擊幾率。乘客座椅牢固安裝，標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶。

在碰撞測試中，車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住考驗(yàn)，乘客區(qū)域結(jié)構(gòu)未失效。

此外，像新款奔馳客車，配備全新 LED 大燈、多種安全配置，如主動(dòng)剎車、側(cè)面盲點(diǎn)告警、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、胎壓監(jiān)測等，還有側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)、電子后視鏡系統(tǒng)等保障行車安全。

奔馳研發(fā)的 CityPilot 自動(dòng)駕駛技術(shù)的公共巴士，能在 GPS、雷達(dá)、多個(gè)攝像頭工作下識(shí)別交通信號、行人及障礙物，還能為殘疾人乘客放下無障礙平臺(tái)。

安凱采用奔馳旗下 EVO-BUS 客車技術(shù)打造的“78 座奔馳敞篷車”，采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，安全性能得到最大程度保障。動(dòng)力總成采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，符合歐 V 排放標(biāo)準(zhǔn)，還通過美國 DOT 安全認(rèn)證和 EPA 環(huán)保認(rèn)證。

總之，奔馳大巴在安全方面表現(xiàn)優(yōu)異，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）