汽車風(fēng)洞就是用來產(chǎn)生人造氣流的管道。它可不是普通的管道，而是在汽車研發(fā)中有著重要作用的關(guān)鍵設(shè)施。

汽車風(fēng)洞有多種類型，像模型風(fēng)洞、實車風(fēng)洞和氣候風(fēng)洞等。模型風(fēng)洞相對較小，投資和使用成本低，但試驗精度稍遜，只能對縮小比例的模型進行試驗。實車風(fēng)洞則規(guī)模大，建設(shè)和使用費用極高，目前世界上這類風(fēng)洞不多，主要在一些大汽車公司。氣候風(fēng)洞能模擬各種氣候條件。

汽車風(fēng)洞主要由洞體、驅(qū)動系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)組成。其中的風(fēng)扇特別大，比如奔馳公司的汽車風(fēng)洞風(fēng)扇直徑達 8.5 米，電動功率高達 4000kW，實車試驗段空氣流速能達 270km/h。建造這樣規(guī)模的汽車風(fēng)洞得花數(shù)億美元甚至十幾億，做一次試驗費用也很高。

風(fēng)洞的原理是能人工產(chǎn)生和控制氣流，模擬汽車周圍氣體的流動。它依據(jù)運動的相對性原理，通過讓氣體流過固定的模型或?qū)嵨?，來研究汽車的空氣動力學(xué)性能。

汽車風(fēng)洞的作用可大了。汽車時速達到 110 公里時，風(fēng)的阻力占總阻力的 70%，大部分燃油都用在克服風(fēng)阻上。所以通過風(fēng)洞試驗，能模擬汽車行駛中的情況，優(yōu)化汽車外形設(shè)計，減少風(fēng)阻、節(jié)約燃油、降低噪音，還能測試樣車的安全性和操縱穩(wěn)定性，為設(shè)計更節(jié)能、美觀的汽車提供條件。

在我國，2009 年 9 月 19 日，國內(nèi)第一個汽車風(fēng)洞——上海地面交通工具風(fēng)洞中心在同濟大學(xué)正式落成。這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，為我國汽車自主研發(fā)提供了重要的基礎(chǔ)性服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）