汽車新技術(shù)包括以下這些：

電子監(jiān)控制動(dòng)技術(shù)，能縮短 50%的制動(dòng)距離。智能制動(dòng)裝置在緊急制動(dòng)瞬間獲取信息，幫助手動(dòng)增加制動(dòng)力，即便駕駛員因恐慌松開剎車踏板，裝置也能繼續(xù)剎車。

四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況采用兩輪或四輪動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還能及時(shí)檢測(cè)輪胎與地面接觸、輪胎溫度、內(nèi)胎壓力及輪胎損壞情況。

底盤升降系統(tǒng)，前傾調(diào)節(jié)保證汽車與地面距離隨車速調(diào)整，提高緩沖能力，確保最高安全性和舒適性。

360 度視覺系統(tǒng)，攝像鏡頭與雷達(dá)配合，行駛時(shí)提供汽車周圍危險(xiǎn)情況信息，輔助安全停車，避免碰撞。

加速滑移調(diào)節(jié)，防止汽車緊急制動(dòng)時(shí)失控側(cè)翻，與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)配合，幾微秒內(nèi)制動(dòng)每個(gè)車輪，穩(wěn)定行駛方向。

混合動(dòng)力，早在 1900 年就已出現(xiàn)，豐田普銳斯于 1997 年開啟混動(dòng)革命，阿爾法·羅密歐和奧迪上世紀(jì) 80 年代就進(jìn)行過混動(dòng)試驗(yàn)。

汽車空調(diào)，1940 年 Packard 提供相關(guān)設(shè)備，1953 年克萊斯勒 Airtemp 系統(tǒng)為其鋪平道路。

中控觸摸屏，1986 年在別克 Riviera 上首次亮相，因消費(fèi)者不喜歡于 1990 年停產(chǎn)。

雙離合自動(dòng)變速箱，2003 年大眾高爾夫 R32 使其被熟知，其研發(fā)可追溯到 1935 年。

衛(wèi)星導(dǎo)航，1990 年馬自達(dá) Eunos Coupé引入基于 GPS 的系統(tǒng)，本田 1981 年推出首個(gè)車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，寶馬 2007 年提出高效動(dòng)力計(jì)劃，其實(shí) 1974 年豐田就已采用。

LED 大燈，通用汽車 1952 年率先使用自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)傾角控制系統(tǒng)。

定向轉(zhuǎn)彎燈，1947 年 Tucker 48 就有相關(guān)設(shè)計(jì)。

當(dāng)下熱門的汽車新技術(shù)還有：

電動(dòng)車技術(shù)，以電池為能源，減少燃油依賴和尾氣排放，維護(hù)成本低，能效高。

自動(dòng)駕駛技術(shù)，利用傳感器、攝像頭和人工智能算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，有望改善交通和提升安全。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)車輛通信與外部網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，可遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛、導(dǎo)航、預(yù)訂車位等。

智能交通系統(tǒng)，利用傳感器和通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通管理智能化，優(yōu)化調(diào)度，提高效率和安全性。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，虛擬內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)疊加，為駕駛者提供直觀信息展示和導(dǎo)航，如抬頭顯示器。

飛行汽車已亮相，智能公路多國(guó)在建造，無線充電也已實(shí)現(xiàn)。未來汽車技術(shù)的發(fā)展，定會(huì)讓駕駛更便捷、有趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）