C34 不是一個(gè)常見的汽車型號(hào)。您想問的可能是奔馳 C43 。

新一代 C43 靜態(tài)方面，識(shí)別度更高，AMG 屬性更豐富，能選的套件更多，比如啞光灰色噴漆、尾部金色字符等。座椅方面，新一代 C 級(jí)座椅整體優(yōu)化，C43 配備的翻毛座椅材質(zhì)舒適，有包括感和支撐感，比上一代更好。

動(dòng)力方面，新一代 C43 搭載代號(hào)為 M139 的 2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 9 速手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可達(dá) 408 匹，還配備 48V 輕混系統(tǒng)，但實(shí)際動(dòng)力主觀感受不如預(yù)期，爆發(fā)力不足，存在明顯渦輪遲滯，動(dòng)力輸出不連貫，變速箱在低速通行時(shí)表現(xiàn)不佳，有頓挫和竄動(dòng)。而上一代 C43 搭載的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也有動(dòng)力遲滯和變速箱竄動(dòng)問題，但沒新一代明顯，動(dòng)力輸出順暢且有爆發(fā)力。

轉(zhuǎn)向及操控方面，新一代 C43 車身跟隨性偏中性，操控表現(xiàn)良好，但轉(zhuǎn)向手感相比上一代稍有退步，轉(zhuǎn)向阻尼回饋感不強(qiáng)，路感不夠清晰，電子味更濃。

底盤及行駛品質(zhì)方面，新一代 C43 高速行駛時(shí)底盤鎮(zhèn)靜，日常行駛對(duì)路面縫隙更敏感，余震更多，行駛品質(zhì)稍顯松散，底盤跳動(dòng)感更強(qiáng)。但車身姿態(tài)抑制不錯(cuò)，底盤貼地性較好。

總的來說，新一代 C43 在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向手感、行駛品質(zhì)上均不如上一代 C43 ，且加速成績也更差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）