點(diǎn)火系統(tǒng)是能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備，是引擎或發(fā)動機(jī)工作的必需系統(tǒng)。

它通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。

點(diǎn)火系統(tǒng)有多種分類，引擎依照運(yùn)轉(zhuǎn)模式不同可分為火花點(diǎn)火引擎及壓縮點(diǎn)火引擎，汽油引擎屬于火花點(diǎn)火引擎，其點(diǎn)火依靠點(diǎn)火系統(tǒng)完成。點(diǎn)火系統(tǒng)還分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系的電源是蓄電池，其電壓為 12V 或 24V ，由點(diǎn)火線圈和斷電器共同產(chǎn)生高壓 10000V 以上，分初級回路和次極回路。點(diǎn)火線圈像個變壓器，由初級繞組、次極繞組和鐵芯組成。斷電器是凸輪操縱的開關(guān)，由發(fā)動機(jī)配氣凸輪驅(qū)動。

電子點(diǎn)火系克服了傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺點(diǎn)，具有較強(qiáng)跳火能力，使點(diǎn)火更可靠。如半導(dǎo)體點(diǎn)火系，工作時不會在觸點(diǎn)處產(chǎn)生火花燒損觸點(diǎn)，火花塞積炭時也不易漏電。

電子點(diǎn)火系大體分三類：一是由電磁、紅外或霍爾元器件構(gòu)成的非接觸式斷電器組成的點(diǎn)火系統(tǒng)；二是由 ECU 控制的點(diǎn)火系，它沒有斷電器，只有分電器；三是無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，每缸配有獨(dú)立點(diǎn)火線圈。

點(diǎn)火系統(tǒng)的作用十分關(guān)鍵。它要定時產(chǎn)生足夠能量的電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，驅(qū)動發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其性能良好與否對發(fā)動機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。

為保證正常點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)需滿足一些要求。比如能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓，這受火花塞電極間隙和形狀、氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度、電極的溫度等因素影響?；鸹ㄈ姌O間隙越大、混合氣壓力越大溫度越低、電極溫度越低，擊穿電壓就越高。

火花還應(yīng)具有足夠的能量，正常工作時需 1 - 5mJ ，特殊情況如混合氣過濃或過稀、發(fā)動機(jī)起動等需更高能量。

點(diǎn)火時刻也要適應(yīng)發(fā)動機(jī)工作情況，按發(fā)動機(jī)工作順序在最有利的時刻點(diǎn)火，點(diǎn)火過早或過遲都會影響發(fā)動機(jī)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）