CVVT 是什么？

CVVT 是連續(xù)可變氣門正時機構。

它是通過電子液壓控制系統(tǒng)來改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角，進而改變氣缸進氣量。

在發(fā)動機低速小負荷運轉時，比如怠速狀態(tài)，CVVT 會延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，讓燃燒狀態(tài)更穩(wěn)定。當發(fā)動機低速大負荷運轉，像起步、加速、爬坡時，它會提前進氣門打開時間，增大氣門重疊角，以此獲得更大扭矩。發(fā)動機高速大負荷運轉，比如高速行駛時，它會延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，提高發(fā)動機工作效率。而在中等工況，像中速勻速行駛時，CVVT 會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

CVVT 系統(tǒng)包含油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應器、凸輪軸位置感應器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）等零件。進氣凸輪齒盤包括由時規(guī)皮帶帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內齒輪和能在內外齒輪間移動的控制活塞?；钊苿訒r，其上的螺旋齒輪會改變外齒輪位置，改變正時效果?；钊苿恿坑捎蛪嚎刂崎y決定，油壓控制閥是電子控制閥，機油壓力由油泵控制。當電腦（ECU）接收到輸入信號，比如引擎轉速、進氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等，會決定油壓控制閥的操作，同時利用凸輪位置感應器及曲軸位置感應器，確定實際的進氣凸輪的氣門正時。

起亞的 CVVT 發(fā)動機在不同工作狀態(tài)下也有不同表現(xiàn)。發(fā)動機啟動或關閉、怠速或低速負荷時，正時處于延后位置，載重負荷、中低速高負荷時處于提前位置，引擎溫度較低時也處于延遲位置。

和其他類似技術相比，比如豐田的 VVT-I、本田的 VTEC 和 i-VTEC ，它們都是可變氣門正時功能，只是叫法和實現(xiàn)方式不同。本田的 VTEV-I 不僅有可變氣門正時功能，還有氣門行程升降功能，理論上更先進，但 CVVT 也有自己的優(yōu)勢，能有效提高發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性，減少排放，被廣泛應用于現(xiàn)代汽車中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）