福特 GT40 在勒芒那可是相當(dāng)厲害！

福特 GT40 誕生的契機(jī)是福特想收購(gòu)法拉利進(jìn)軍高端市場(chǎng)，結(jié)果收購(gòu)失敗，福特一怒之下決定在法拉利稱(chēng)霸的勒芒賽場(chǎng)擊敗它。

一開(kāi)始，福特 GT40 并不順利。1964 年亮相紐博格林 1000 公里耐力賽，因懸架故障退賽。三周后的勒芒 24 小時(shí)，三輛賽車(chē)也因機(jī)械故障全部退賽。但福特沒(méi)放棄，讓 Carroll Shelby 接手，不斷改進(jìn)。

1966 年，福特迎來(lái)輝煌，GT40 MkII 在賽季前兩站奪冠，勒芒 24 小時(shí)更是包攬前三。雖然車(chē)手 Ken Miles 因車(chē)隊(duì)指令錯(cuò)失三冠王，但福特還是力壓法拉利奪得當(dāng)年廠商總冠軍。

福特 GT40 不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還不斷進(jìn)化。從最初使用英式底盤(pán)，到后來(lái)成為純正美國(guó)賽車(chē)，搭載美式 V8 動(dòng)力，還用上能承受更大動(dòng)力的福特變速箱。

1967 年，基于 J car 打造的 GT40 Mk.IV 投入比賽，美國(guó)車(chē)手駕駛著美國(guó)賽車(chē)奪冠，還開(kāi)創(chuàng)了噴香檳慶祝的傳統(tǒng)。

隨后規(guī)則變化，福特不斷調(diào)整。1968 年用改進(jìn)的 GT40 Mk.I 再次奪冠，并連續(xù)第三年稱(chēng)霸勒芒。1969 年，面對(duì)保時(shí)捷的挑戰(zhàn)，GT40 Mk.I 以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠，成為勒芒歷史上唯一連續(xù)兩年登頂?shù)馁愜?chē)。

總之，福特 GT40 在勒芒的表現(xiàn)堪稱(chēng)傳奇，從最初的坎坷到后來(lái)的輝煌，充分展現(xiàn)了福特的賽車(chē)基因和實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）