油電混動是一種將燃油和電能結(jié)合起來驅(qū)動汽車的技術(shù)。

在這種技術(shù)中，電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力，兩者優(yōu)勢互補。主流的油電混動技術(shù)，動力源主要是發(fā)動機，電動馬達在特定情況提供輔助，比如車輛起步、加速或者低速行駛時。在行駛過程中，系統(tǒng)會根據(jù)車輛需求和駕駛條件，自動選擇最佳的動力來源，從而實現(xiàn)降低油耗、減少排放和提升駕駛性能的目標。

油電混動汽車還能回收制動能量，在剎車時把部分動能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來，用于之后的行駛，進一步提高了能源利用效率，是環(huán)保節(jié)能的出行選擇。

油電混動有多種形式，分為無外接充電的混合動力汽車（HEV）和有外接充電的插電式混合動力汽車（PHEV）。比如比亞迪 DM 就是常見的插電式混動車型，動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機和電機組成，動力參數(shù)優(yōu)秀，電池組為三元鋰電池，能提供長純續(xù)航，沒電時發(fā)動機經(jīng)濟運轉(zhuǎn)發(fā)電，也能用充電樁充電，燃油經(jīng)濟性比燃油車好。本田雅閣混動則是有代表性的油電混動車型，動力系統(tǒng)由 2.0L 自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，正常用電動機驅(qū)動，電量不足時發(fā)動機啟動經(jīng)濟運行發(fā)電，深踩油門時發(fā)動機和電機一起輸出。

從政策上看，插電式混動被歸為新能源汽車領(lǐng)域，能享受政策補貼、上綠牌且不限行；油電混動和燃油車同范疇，上藍牌，沒補貼且受限行限制。但未來插電式混動可能被歸為燃油車，優(yōu)惠取消。

油電混動汽車加油和汽油車一樣，無需改變使用習慣，也無需新的充電設備或加油站。它燃油經(jīng)濟性高，行駛性能好，起步加速時有電動機輔助更強勁，還能降低油耗。不過，油電混合車集成兩套動力系統(tǒng)，制造成本高，在長時間高速或勻速行駛時節(jié)能效果不明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）