制動踏板就是剎車。它是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻率超高，駕駛者的操控直接關(guān)系到行車安全。

制動踏板其實就是限制動力的踏板，也就是腳剎（行車制動器）的踏板，用于減速和停車。在機器的高速軸上固定輪或盤，機座上安裝閘瓦、帶或盤，外力作用下產(chǎn)生制動力矩，實現(xiàn)制動。

剎車上面有個小踏板與剎車桿相連，所以叫制動踏板。離合器左邊是離合踏板，右邊是剎車踏板（與油門并排，右為油門）。

汽車制動踏板操作分緩慢制動（預(yù)見性制動）、緊急制動、聯(lián)合制動和間歇性制動。通常，緩慢和緊急制動且車輪抱死、停車前，要把離合器踩到底，這樣發(fā)動機不熄火，也利于重新變換車速。

小型客車下長坡建議用低擋位，靠發(fā)動機制動減速，大型車或重載車長坡時千萬別長踩剎車，得用發(fā)動機減速，很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置防長坡剎車過熱致制動失靈。

下坡時，為省油掛空擋慣性下坡不可取，時間長剎車壓力不夠會失效。不掛空擋能讓發(fā)動機和變速器連接，車下坡靠發(fā)動機行駛，這是一種制動方式。

用發(fā)動機讓車制動慢下來，不踩剎車就掛低檔易致車子沖擊，對發(fā)動機沒好處。

剎車時要注意一些情況，比如剎車無力，這可能是提供壓力的傳輸管路失壓，要檢查剎車總泵的真空助力皮管和發(fā)動機接口有無龜裂或松脫；剎車踏板不回位不正常，一般是制動總泵或分泵漏油或故障導(dǎo)致踏板下沉；剎車發(fā)抖常見于老車，因磨損大剎車盤片平整度失準(zhǔn)，可打磨剎車盤或直接更換解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）